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Methoden, Techniken, Materialien und Technologien
    
 

   
 
Methode
    

 

ADDA 2008
Das Akronym ADDA steht für Analog zu Digital, Digital zu Analog und analogen integrierten Schaltkreisen.
The acronym denotes Analog to Digital, Digital to Analog, and analog integrated circuits.

 

   
 
Herstellung (Manufacturing)
    

 

Beam Arc Layering
Unser generatives Fertigungsverfahren des Strahlenbogenschichtens wendet unsere Technik des Strahlenbogenbeschichtens in 2D und 3D an um Oberflächen, Materialien und Festkörper mit außerordentlichen Eigenschaften herzustellen. Es unterscheidet sich durch 2 wesentli- che Eigenschaften vollkommen von z. B. dem selektiven Lasersintern/ -schmelzen. So wird bei unserer Strahlenbogenfertigung Schicht für Schicht mit einer Dicke im Nanobereich durch einen Strahlenbogen frei im Raum übereinander gespritzt und nicht eine Pulverschicht ei- nes einzigen Substrats oberflächlich aufgetragen, die dann gezielt durch einen Laserstrahl verschmolzen wird. Gegebenenfalls wird mit unserem Verfahren vor dem Auftragen der nächsten Schicht zusätz- lich die Oberflächenstruktur der obersten Schicht durch das Strah- lenbogenbeschichten verändert.
Zu den wesentlichen Vorteilen zählen die höhere Geschwindigkeit, die unvergleichbare Flexibilität sowohl bei der Auswahl und Verwendung der Ausgangsmaterialien als auch bei den Eigenschaften der Ender- gebnisse und die Herstellung von Ergebnissen, die Eigenschaften be- sitzen, wie z. B. die durchgängige Homogenität des Materials sowie weitere prozessbedingte Eigenschaften eines Resultats, die mit an- deren Verfahren nicht realisierbar sind.
Our additive manufacturing process of the Beam Arc Layering applies our Beam Arc Coating technique in 2D and 3D for producing surfaces, materials and solid objects with outstanding characteristics. It varies totally from e.g. the selective laser sintering/melting. With our beam arc manufacturing layer by layer with a thickness in the nanoscale is sprayed on top of each other freely in space by an beam arc, and not a powder layer of a single substrate topically applied, which is then melted specifically. Additionally, the surface of the top layer is changed by the Beam Arc Coating, if applicable, before the next lay- er is applied.
The advantages are a considerable higher speed, the uncomparable flexibility in the selection and the application of the source materials as well as of the properties of the final results, and the manufactur- ing of results that have properties, like e.g. the consistent homo- geneity of the material and also further process related properties of a result, which are not realizable with other processes.

 

   
Beam Arc Coating
Unsere Techniken des Strahlenbogenbeschichtens kombiniert und in- tegriert die Techniken des Elektronen- und Photonenstrahloberflä- chenstrukturierens (inklusive Laser), die Material abnehmen, und des Elektronen- und Photonenstrahlspritzens (inklusive Lichtbogen), die Material auftragen, welches sogar eine andere Substanz sein kann, um Oberflächen von 2D- und 3D-Objekten mit außerordentlichen Ei- genschaften herzustellen.
Our techniques of the Beam Arc Coating combines and integrates the techniques of the electron and photon beam surface structuring (inclusive laser), which take down material, and of the electron and photon beam arc spraying (inclusive electric arc), which add material that can be even a different substance, for producing surfaces of 2D- and 3D-objects with outstanding characteristics.

 

   
 
Material
    

 

Glassy Titan™ 2002
Die Materialgruppe glassiges Titan besteht aus Legierungen, die auf amorphen Titan basieren.
The material group Glassy Titan consists of alloys that are based on amorphous titanium.

 

   
Glassy Metal Foam/Metallic Glass Foam 26.June.2008
Bei dem amorphen Metallschaumlegierungen werden amorphe Me- talliegierungen mit Metallschäumen kombiniert. Hierdurch wird eine neue Klasse an Materialien geschaffen, die die vorteilhaften Eigen- schaften beider Ansätze vereinigt.
Amorphous metal foam alloys are combinations of amorphous metal alloys with metal foams. By doing this, a new class fo materials is created, that unites advantage given properties of both approa- ches.

 

   
Aerometal→Aerominium™ 17.June.2008
Die Materialgruppe Aerominium umfasst verschiedene Varianten des sogenannten Aluminiumschaums.
The material group Aerominium comprises variants of the so-called foamed aluminum.

 

   
Regenerative Metal™ 24.August.2012
Ein regeneratives Metall kann durch das Anlegen einer elektrischen Spannung erneuert werden. Hierdurch haben regenerative Metalle praktisch keine Beschränkung ihrer Lebensdauer mehr und es lassen sich so kostbare Metalle einsparen. Verwendungsbeispiele sind die regenerativen Elektroden, regenerative Drähte, regenerative Glüh- drähte, regenerative Katalysatoren, regenerative Elektrolyseure, regenerative Akkumulatoren und regenerative Brennstoffzellen.
A regenerative metal can be renewed by applying an electrical potential. In this way, regenerative metals have virtually no more restriction of their lifespan, and so precious metals can be saved. Examples of utilization are the regenerative electrodes, regenerative wires, regenerative filaments, regenerative catalyzers, regenerative electrolyzers, regenerative accumulators, and regenerative fuel cells.

 

   
Memory Foil™/Memoriefolie™ 9.August.2011
Unsere Memoriefolie ist eine Folie, die aber nicht wie zum Beispiel Aluminiumfolie, aba. Silberpapier, aus Aluminium hergestellt wird, son- dern aus einem Formgedächtnis-/Memory-Metall. Aufgrund dieser Eigenschaft des Materials muss die Folie nach einem Gebrauch nicht in den Abfall gegeben oder einem Wiederverwertungskreislauf hinzu- gefügt werden, sondern lediglich in einen Ofen oder zu einer anderen Hitzequelle für einige Minuten gelegt werden, so dass sie wieder ihre ursprüngliche Form erhält, welche flach, gerollt, oder anders faltenlos geformt oder in einer bestimmten Art gefaltet sein kann. Diese Tech- nik kann auch für andere Anwendungen genutzt werden, wie z. B. die Herstellung von Geschirr, genauso wie in anderen Bereichen, wie dem Bau von Fahrzeugen, Fluggeräten und Gebäuden, der Medizin und vielen weiteren.
Our Memory Foil is a foil/wrap, which is not made out of aluminium, like e.g. a aluminimum/tin/silver foil/wrap, aka. silver paper, but out of a memory metal. In this way the foil has not to be given in the waste or a recycling after a use, but layed into a stove or to anoth- er source of heat for some minutes, so that it returns to its pre-de- formed original shape again, which can be flat, rolled, or differently shaped without folds, or wrinkeld in a specific kind. After this it can be cleaned like a normal plate and then brought into another form again. This technique can also be applied for other applications, like e.g. for the production of dishes, as well as in other fields, like the construction of vehicles, aircraft, and buildings, the medicine, and many furthers.

 

   
Auxetics NG™ 2.February.2013
Auxetische Materialien haben eine spezielle Struktur mit einer nega- tiven Poissonzahl, sodass ihr Volumen vergrößert oder verkleinert wird, wenn eine physikalische Kraft wie Ziehen oder Drücken ange- wendet wird. Wir haben diese Materialklasse generalisiert indem weitere physikalische Prinzipien hinzugefügt wurden, wie elektrische Spannung, magnetische und elektromagnetische Wellen, inklusive Temperatur, mechanische samt akustische Wellen, Feuchtigkeit und so weiter.
Auxetics materials have a special structure with a neagtive Poisson's ratio, so that their volume is increased or decreased if a physical force like stretching or squeezing is applied. With Auxetics NG we have generalized this class of materials by adding further physical principles to it, like electric current, magnetic and electromagnetic waves, inclusive temperature, mechanical together with acoustical waves, humidity, and so on, which results in new classes of applic- ations.

 

   
Nerve Fiber™ 6.October.2012
Unser Nervenleiter==Nerve-Fiber kann als ein Gegenstück zu dem Lichtwellenleiter gesehen werden, da er nicht resistent gegenüber elektromagnetischen Interferenzen ist und somit auf elektromagne- tische Kräfte in kontrollierbarer Weise reagiert, sodass etwa elek- tromagnetische Strahlungen transportiert oder seine Form geändert werden können.
Our Nerve Fiber can be seen as a counterpart of the optical fiber, because it is not resistant to electromagnetic/radio frequency interferences and hence reacts to electromagnetical forces in a controllable way, so that for instance electromagnetical rays can be transported or its shape can be changed.

 

   
Room-Temperature Superconductor 20.August.2011
Bei der Klasse der Raumtemperatursupraleiter handelt es sich um Materialien, deren elektrischer Widerstand beim Unterschreiten der Sprungtemperatur von 0° C/273.15 K aufgrund ihrer chemischen Zusammensetzungen als auch Herstellungsmethoden auf Null fällt. Aktuell arbeiten wir an zwei verschiedenen Mischungen mit zugehöri- gen Methoden, die nicht den Standardprinzipien folgen und deshalb selbst bei einer Temperatur von etwa 15° C/288.15 K ihre Supraleit- fähigkeit aufrecht erhalten.
The class of room-temperature superconductors is about materials that exhibit zero electrical resistance below the superconducting transition temperature of 0° C/273.15 K due to their chemical com- positions as well as manufacturing techniques. Actually, we're work- ing on two different mixtures with associated methodes, which do not follow the standard principles and in this way keep up their sup- erconductivity even at a temperature of around 15° C/288.15 K.

 

   
Fluid Diamond™ 17.June.2008
Fluid Diamond sind Kohlenstoff basierte Flüssigkeiten mit ausgezeich- neten Eigenschaften insbesondere in Prozessen der Kühlung.
Fluid Diamond are carbon based liquids with excellent properties especially in cooling processes.

 

   
PolyMore™ 11.July.2008
PolyMore entwicklet interessante Werkstoffe auf Basis von Polymere.
PolyMore develops interesting materials on the basis of polymers.

 

   
 
Carbon Fiber
    

 

Carbon Wood™/Karbon-Holz™ 5.November.2011
Karbon-Holz is ein aus kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff und Holzfasern hergestelltes Komposite. Da Kohlenstofffasern und Holzfasern verbunden werden, kann man es auch Karbon-Holzfaserverstärkter Kunststoff oder einfach nur Karbon-Holzkunststoff nennen. Die phy- sikalischen Eigenschaften sind vergleichbar mit denen der Verbund- werkstoffe Karbon-Kevlar®, Karbon-Hanf, Karbon-Bambus sowie Karbon-Kokosnuss.
Carbon Wood is a composite made out of Carbon Fiber-Reinforced Polymer (CFRP) and wood fibre. Because carbon fibre and wood fibre are composited, it can be also called as Carbon Wood Fiber-Reinforc- ed Plastic or simply Carbon Wood Plastic. The physical properties are comparable with those of the composite materials Carbon Kevlar®, Carbon Hemp, Carbon Bamboo, and Carbon Coconut.

 

   

 

Carbon Hemp™/Karbon-Hanf™ 18.March.2011
Karbon-Hanf is ein aus kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff und Hanfplastik hergestelltes Komposite. Da Karbonfasern und Hanffasern verbunden werden, kann man es auch Karbon-Hanffaserverstärkter Kunststoff oder einfach nur Karbon-Hanfkunststoff nennen. Die phy- sikalischen Eigenschaften sind mit denen der Verbundwerkstoffe Karbon-Kevlar®, Karbon-Bambus und Karbon-Kokosnuss vergleichbar.
Carbon Hemp is a composite made out of Carbon Fiber-Reinforced Polymer (CFRP) and hemp plastic. Because carbon fibre and hemp fibre are composited, it can be also called as Carbon Hemp Fiber-Re- inforced Plastic or simply Carbon Hemp Plastic. The physical proper- ties are comparable with those of the composite materials Carbon Kevlar®, Carbon Bamboo and Carbon Coconut.

 

   
Carbon Bamboo™/Karbon-Bambus™ 2.September.2011
Karbon-Bambus is ein aus kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff und Bambusplastik hergestelltes Komposite. Da Karbonfasern und Bam- busfasern verbunden werden, kann man es auch Karbon-Bambusfa- serverstärkter Kunststoff oder einfach nur Karbon-Bambuskunststoff nennen. Die physikalischen Eigenschaften sind mit denen der Ver- bundwerkstoffe Karbon-Kevlar®, Karbon-Hanf und Karbon-Kokosnuss vergleichbar. Eine besondere Eigenschaft von Bambus, die seine Ver- wendung noch interessanter macht, ist seine unerreichte Fähigkeit große Mengen an Kohlen(stoff)dioxid (CO2) zu absorbieren.
Carbon Bamboo is a composite made out of Carbon Fiber-Reinforced Polymer (CFRP) and bamboo plastic. Because carbon fibre and bam- boo fibre are composited, it can be also called as Carbon Bamboo Fiber-Reinforced Plastic or simply Carbon Bamboo Plastic. The phys- ical properties are comparable with those of the composite materials Carbon Kevlar®, Carbon Hemp and Carbon Coconut. A special prop- erty of bamboo, that makes its use even more interesting, is its un- rivaled capacity to absorb large amounts of carbon dioxide (CO2).

 

   
Carbon Coconut™/Karbon-Kokosnuss™ 26.January.2012
Karbon-Kokosnuss is ein aus kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff und Kokosnussplastik hergestelltes Komposite. Da Karbonfasern und Kokosnussfasern verbunden werden, kann man den Verbundwerkstoff auch Karbon-Kokosnussfaserverstärkter Kunststoff oder einfach nur Karbon-Kokosnusskunststoff nennen. Die physikalischen Eigenschaf- ten sind mit denen der Verbundwerkstoffe Karbon-Kevlar® vergleich- bar.
Carbon Coconut is a composite made out of Carbon Fiber-Reinforced Polymer (CFRP) and coconut plastic. Due to the fact that carbon fibre and coconut fibre are composited, the composite material can also be called as Carbon Coconut Fiber-Reinforced Plastic or simply Carbon Coconut Plastic. The physical properties are comparable with those of the composite materials Carbon Kevlar®, Carbon Bamboo and.

 

   
 
Graphene Fiber™
    

 

Graphene Wood™/Graphen-Holz™ 2.February.2013
Graphen-Holz is ein aus graphenfaserverstärktem Kunststoff und Holzfasern hergestelltes Komposite. Da Graphenfasern und Holzfasern verbunden werden, kann man es auch Graphen-Holzfaserverstärkter Kunststoff oder einfach nur Graphen-Holzkunststoff nennen. Die phy- sikalischen Eigenschaften sind vergleichbar mit denen der Verbund- werkstoffe Graphen-Kevlar®, Graphen-Hanf, Graphen-Bambus sowie Graphen-Kokosnuss oder übertreffen sie sogar in Abhängigkeit des Anwendungsbereichs.
Graphene Wood is a composite made out of Graphene Fiber-Reinforc- ed Polymer (GFRP) and wood fibre. Because Graphene Fibre and wood fibre are composited, it can be also called as Graphene Wood Fiber-Reinforc- ed Plastic or simply Graphene Wood Plastic. The physical properties are comparable with those of the composite materials Graphene Kevlar®, Graphene Hemp, Graphene Bamboo, and Graphene Coconut, or even exceed them depending on the field of application.

 

   

 

Graphene Hemp™/Graphen-Hanf™ 2.February.2013
Graphen-Hanf is ein aus graphenfaserverstärktem Kunststoff und Hanffasern hergestelltes Komposite. Da Graphenfasern und Hanf- fasern verbunden werden, kann man es auch Graphen-Hanffaser- verstärkter Kunststoff oder einfach nur Graphen-Hanfkunststoff nennen. Die phy- sikalischen Eigenschaften sind vergleichbar mit denen der Verbund- werkstoffe Graphen-Kevlar®, Graphen-Holz, Graphen-Bambus sowie Graphen-Kokosnuss oder übertreffen sie sogar in Abhängigkeit des Anwendungsbereichs.
Graphene Hemp is a composite made out of Graphene Fiber-Rein- forced Polymer (GFRP) and hemp fibre. Because Graphene Fibre and hemp fibre are composited, it can be also called as Graphene Hemp Fiber-Reinforc- ed Plastic or simply Graphene Hemp Plastic. The physical properties are comparable with those of the composite materials Graphene Kevlar®, Graphene Wood, Graphene Bamboo, and Graphene Coconut, or even exceed them depending on the field of application.

 

   

 

Graphene Bamboo™/Graphen-Bambus™ 2.February.2013
Graphen-Bambus is ein aus graphenfaserverstärktem Kunststoff und Bambusfasern hergestelltes Komposite. Da Graphenfasern und Bambusfasern verbunden werden, kann man es auch Graphen-Bambusfaserverstärkter Kunststoff oder einfach nur Graphen-Bambuskunststoff nennen. Die phy- sikalischen Eigenschaften sind vergleichbar mit denen der Verbund- werkstoffe Graphen-Kevlar®, Graphen-Holz, Graphen-Hanf sowie Graphen-Kokosnuss oder übertreffen sie sogar in Abhängigkeit des Anwendungsbereichs.
Graphene Bamboo is a composite made out of Graphene Fiber-Reinforced Polymer (GFRP) and bamboo fibre. Because Graphene Fibre and bamboo fibre are composited, it can be also called as Graphene Bamboo Fiber-Reinforc- ed Plastic or simply Graphene Bamboo Plastic. The physical properties are comparable with those of the composite materials Graphene Kevlar®, Graphene Wood, Graphene Hemp, and Graphene Coconut, or even exceed them depending on the field of application.

 

   

 

Graphene Coconut™/Graphen-Kokosnuss™ 2.February.2013
Graphen-Kokosnuss is ein aus graphenfaserverstärktem Kunststoff und Bambusfasern hergestelltes Komposite. Da Graphenfasern und Kokosnussfasern verbunden werden, kann man es auch Graphen-Kokosnussfaserverstärkter Kunststoff oder einfach nur Graphen-Kokosnusskunststoff nennen. Die phy- sikalischen Eigenschaften sind vergleichbar mit denen der Verbund- werkstoffe Graphen-Kevlar®, Graphen-Holz, Graphen-Hanf sowie Graphen-Bambus oder übertreffen sie sogar in Abhängigkeit des Anwendungsbereichs.
Graphene Coconut is a composite made out of Graphene Fiber-Reinforced Polymer (GFRP) and coconut fibre. Because Graphene Fibre and coconut fibre are composited, it can be also called as Graphene Coconut Fiber-Reinforc- ed Plastic or simply Graphene Coconut Plastic. The physical properties are comparable with those of the composite materials Graphene Kevlar®, Graphene Wood, Graphene Hemp, and Graphene Bamboo, or even exceed them depending on the field of application.

 

   

 

Graphene Carbon Fiber™ 13.March.2013
Die Entwicklung der Graphenkohlenstofffaser folgt der Tradition von japanischen Schwertschmieden und kombiniert Graphen mit Kohlen- stoff, sodass die Festigkeit von Graphen mit der etwas höheren Fle- xibilität von Kohlenstoff kombiniert wird. Die Graphenkohlenstofffaser besitzt auch die Fähigkeit des Selbstreparierens, die auf den charak- teristischen Eigenschaften von Graphen basiert. Gewebe können her- gestellt werden indem Graphenfaser-™ und Kohlenstofffasergewebe aufeinander geschichtet werden oder ihre Filamente oder Fasern zu einem einzigen Gewebe verwebt werden.
The development of the Graphene Carbon Fiber follows the tradition of Japanese sword smiths and combines graphene with carbon, so that the strength of graphene is combined with the slightly higher flexibility of carbon. The Graphene Carbon Fiber also has the ability of self-healing based on the characteristics of graphene. Fabrics can be produced by layering graphene fiber and carbon fiber fabrics on each other, or by weaving their filaments or fibers to one fabric.

 

   
Metafabrics™ 1.July.2013
Metagewebe wird aus einer Faser hergestellt, die die charak- teristischen Eigenschaften von Metamaterialien hat.
Metafabrics is made out of a fiber, that has the characteristic properties of metamaterials.

 

   
Self-Healing Materials 200x
Die Eigenschaften selbstheilender Materialien macht sie bestens ge- eignet für robuste Anstriche, Beschichtungen und Schutzumman- telungen von grossen Stahlstrukturen. Ein weiterer Einsatzbereich sind Reparaturen von kleinen Rissen in Gebäuden, Brücken und ähn- lichen Objekten bevor diese sich zu schweren strukturalen Problemen entwickeln. Selbstheilende/-reparierende Materialien können auch durch Kombination mit unseren überladenen Materialen hergestellt werden indem man zusätzliche Ionen den Materialien hinzufügt.
The characteristics of self-healing materials make them best suited for tough paints, coatings, and sheatings of large steel structures. Another field of application are repairs of tiny cracks in buildings, bridges, and other similar objects before they turn into major struct- ural problems. Self-healing/-repairing materials are also producible by the combination with our Overloaded Materials™ by adding additional ions to the materials.

 

   
Self-healing Carbon Fiber Reinforced Polymer (SCFRP) 13.March.2013
Selbstheilendes kohlenstofffaserverstärktes Polymer nutzt Kohlen- stoffnanoröhrchen- oder Buckyröhrchennetzwerke innerhalb speziel- ler Polymer- und NanoGluematrizen. Varianten unterscheiden sich in den Punkt, welche Sorte an Kohlenstofffaser verwendet wird und ob die Kohlenstoffschicht, Polymerschicht oder beide Schichten selbst- heilende Eigenschaften besitzen.
Self-healing Carbon Fiber Reinforced Polymer (SCFRP) uses networks of carbon nanotube or Buckytube inside special matrices of polymer and NanoGlue. Variants differ at the points, which kind of carbon fiber is used, and if the carbon layer, the polymer layer, or both layers have self-healing features.

 

   
Self-healing Graphene Fiber Reinforced Polymer™ (SGFRP) 13.March.2013
Selbstheilendes graphenfaserverstärktes Polymer nutzt Graphenschichtnetzwerke innerhalb spezieller Polymer- und NanoGluematrizen. Varianten unterscheiden sich in den Punkt, welche Graphenfaservariante verwendet wird und ob die Graphenschicht, Polymerschicht oder beide Schichten selbstheilende Eigenschaften besitzen.
Self-healing Graphene Fiber Reinforced Polymer (SGFRP) uses graphene networks inside specific polymer and NanoGlue matrices. Variants differ in the point if the graphene layer, the polymer layer, or both have self-healing features.

 

   
Self-healing Graphene Carbon Fiber Reinforced Polymer™ (SGCFRP) 13.March.2013
Selbstheilendes graphenkohlenstofffaserverstärktes Polymer vereinigt selbstheilendes kohlenstofffaserverstärktes Polymer und selbstheilen- des graphenfaserverstärktes Polymer vorteilhaft auf der Basis unse- rer Graphenkohlenstofffaser.
Self-healing Graphene Carbon Fiber Reinforced Polymer (SGCFRP) unites Self-healing Carbon Fiber Reinforced Polymer (SGFRP) und Self-healing Graphene Fiber Reinforced Polymer advantageously on the basis of our Graphene Carbon Fiber.

 

   
 
Construction Material
    

 

Dry Masonry™ 3.November.2011
Die Dry Masonry Technologie nutzt die Longitudinal-/Längswellen- technik, wie man sie auch vom Rundfunk her kennt, oder die Elektroosmose um den Kapillareffekt zu unterbinden, der Feuchtigkeit in ein Mauerwerk treibt und es nach oben klettern lässt. Dazu erzeugt das trockene Baumaterial, dass unter anderem in der Form eines Ziegelsteins oder Spezialbetons erhältlich ist, entweder durch anlegen einer elektrischen Energiequelle langwellige Tesla-Wellen oder ein elektrisches Feld oder aber erzeugt die notwendig Energie durch einfallende Strahlen in solche Wellen und Felder direkt um. Trifft im Falle der Tesla-Welle eine langwellige Welle auf Wasser, dann verändern sich hierdurch die Eigenschaften der Wassermoleküle so, dass der Kapillareffekt ausbleibt. Bei der Elektroosmose wandern die Wassermolekule immer vom Plus- zum Minus-Pol. Bei beiden Versionen steigt Wasser nicht mehr nach, sondern verbleibt im Erdreich oder sackt dorthin zurück, oder wird nach außern verdräüngt, sodass eine Wand trocken bleibt. Wenn Energie benötigt wird, dann kann sie durch die Anwendung der Techniken unserer energieerzeugenden Baumaterialien durch die Bestrahlung mit zum Beispiel Sonnenstrahlen oder Schallwellen von außen aber auch durch die Infrarotstrahlung der Beheizung von Räumen von innen gewonnen werden.
The Dry Masonry technology uses the longitudinal wave technique, as it is also known from broadcasting, or the electro-osmosis/electro-osmotic flow to stop the capillary effect that forces moisture into a masonry and lets it rise. For that to happen, the dry construction material, which among others is available in the form of a brick or special concrete, creates either a long Tesla wave or an electric field by linking to an electric power source, or transforms the incoming waves in such waves and fields. If in the case of the Tesla-wave a long wave hit on water, then the water molecules are changed in such a way that the capillar effect fails to appear. Water doesn't climb anymore, but trickles back into the soil. The wall stays dry in this way. If energy is needed, then the application of the techniques of our power construction materials from the outside through the irradiation with for example sunrays or acoustic waves, but also from the inside through the infrared radiation of the room heating.

 

   

 

Concrete Fiber Mix™/Fibermix™ 28.July2013
Die Zementfasermischung oder einfach Fasermix ist eine Klasse von Zement, der kleine Fasern enthält, wie z. B. Karbonfaser und Graphenfaser aber auch Nanofaser und Metafaser. Der allgemeine Vorteil in Bezug auf gewöhnlichen Zement ist die viele höhere Festigkeit der Fasermischungen und somit die damit einhergehende Gewichtseinsparung. Die Vorteile gegenüber andere Mischungen von Zement, die kleine Metallstreifen beinhalten, sind, dass unsere Zementfasern leichter und außerdem resistent gegenüber viele Chemikalien sind, wie Wasser. Eine weitere interesante Klasse ist das Ergebnis der Nutzung unsere biologisch abbaubaren Fasern für einfacheres Wiederverwerten.
The Concrete Fiber Mix or simply Fibermix is a class of concrete that contains small strings of fiber, like e.g. carbon fiber or Graphene Fiber, but also Nanofiber and Metafiber. The general advantage in respect to common concrete is the much higher strength of the Fibermixes and saving of weight as a consequence thereof. The advantages in comparison to other mixtures of concrete, which contain small metal ribbons, are that our ConcretFibers are lighter and also resistant against many chemicals like water. A further interesting class is the result of using our biodegradable fibers for easier recycling.

 

   

 

Glass Fiber Concrete™/Glass Fibermix™ 28.July2013
Glaszement ist eine Zementfasermischung, die aus den unterschiedlichsten Arten von Glasfaser und Zement besteht.
Glass Concrete is a Concrete Fiber Mix, that consists of the most diverse kinds of glass fiber and concrete.

 

   

 

Carbon Fiber Concrete™/Carbon Fibermix™ 28.July2013
Kohlenstoffzement ist eine Zementfasermischung, die aus den unterschiedlichsten Arten von Kohlenstofffaser und Zement besteht.
Carbon Concrete is a Concrete Fiber Mix, that consists of the most diverse kinds of carbon fiber and concrete.

 

   

 

Graphene Concrete™™/Graphene Fibermix™ 28.July2013
Graphenzement ist eine Zementfasermischung, die aus den unterschiedlichsten Arten von Graphenfaser und Zement besteht.
Graphene Concrete is a Concrete Fiber Mix, that consists of the most diverse kinds of Graphen Fiber and concrete.

 

   

 

Metafiber Concrete™/MetaFibermix™ 28.July2013
Metafaserzement ist eine Zementfasermischung, die aus den unterschiedlichsten Arten von Metafaser und Zement besteht.
Metafiber Concrete is a Concrete Fiber Mix, that consists of the most diverse kinds of Meta Fiber and concrete.

 

   
 
Energieerzeugung, -speicherung und -management (Energy Generation, Storage and Management)
    
 
Collector
    
Multi-Ray™ Energy
Die Mehrstrahlen-==Multi-Ray-Technologie führt verschiedene Tech- nologien für die Handhabung von elektromagnetischen Wellen im Be- reich der Energietechnik zusammen.
The Multi-Ray technology brings together different technologies for the handling of electromagnetic waves in the field of energy techno- logy.

 

   
Multi-Wave™ Energy
Die Mehrwellen-==Multi-Wave-Technologie führt verschiedene physi- kalische Prinzipien und ihre zugehörigen Energie- und Kraftvertei- lungsmechanismen zusammen. Dazu wird die Mehrstrahlen-==Multi-Ray-Technologie für die Handhabung von elektromagnetischen Wellen mit Technologien für die Handhabung von mechanischen Wellen, ins- besondere akustischen Wellen, zu der Mehrwellentechnologie inte- griert. Die entsprechenden Vorrichtungen können sowohl gestapelt/ geschichtet als auch elementiert/modularisiert aufgebaut sein.
The Multi-Wave technology brings different physical principles and their related mechanisms of energy and force distribution together. For this purpose the Multi-Ray technology for the handling electro- magnetic waves is integrated with technologies for the handling of mechanical waves, specifically acoustical waves, to the Multi-Wave technology. The corresponding apparatuses can be constructed in stacked/layered or unitized ways.

 

   
Stretch Solar™ Collector 15.August.2013
Der dehnbare Solarkollektor kann auf mindestens 2 verschiedene Weisen hergestellt werden. Die erste Möglichkeit basiert auf einer fraktalen/selbstähnlichen Struktur des energieerzeugenden Elements, sodass es auseinandergezogen und wieder zusammengeschoben werden kann. Dazu wurden auch die gewonnen Erkenntnisse mit un- seren auxetischen Materialien, unseren Solartextilien/-stoffe==Solar-Fabrics und natürlichen Spinnenseiden vorteilhaft wiederverwendet. Die andere Konstruktionsweise basiert auf einem flexiblen Material, das z. B. aus einem Polymer hergestellt ist und ein gelartiges Halblei- termaterial ummantelt. Die Vorteile unserer Lösung liegen sowohl bei der Herstellung als auch der Anwendung in den homogenen Struktu- ren der energiegenerierenden Elemente im Gegensatz zu Lösungen die einzelne Minisolarzellen mit flexiblen Drähten verbinden. Die elas- tische Solarkollektortechnologie ist bestens für die Anwendung mit unseren Ultrageräten==Ultra Devices geeignet.
The Stretch Solar Collector can be produced in at least 2 different ways. The first possibility is based on a fractal/self-similar structure of the energy generating material, so that it can be stretched and pushed together again. For this, our gained knowledge with our aux- etic materials, our Solar Fabrics, and natural spider silks have been reused advantageously. The other way of construction is based on a flexible material, which for example is made of polymer and encapsul- ates a jelly-like semiconducting material. The advantages of our sol- ution lie at the production as well as the application in the homogen- ous structures of the power generating elements in opposition to solutions that connect mini solar cells with flexible wires. The elastic solar collector technology is best suited for the utilization with our Ultra Devices.

 

   
Sonic Collector™/Schallfänger™ 200x
Motoren und Turbinen, vor allem die neue Generation von elektri- schen Motoren und HyperTurbinen, verursachen enormen Lärm, ins- besondere wenn sie mit extrem hohen Drehzahlen betrieben werden. Der Schallkompressor wird direkt an dem Gehäuse der Maschine mon- tiert oder in den Maschinenblock integriert und setzt diese akusti- schen Schwingungen direkt in elektrische Energie um, die wieder den elektrischen Motoren, elektrisch betriebenen Kompressoren oder Kühlungssystemen zugeführt wird. Schallkompressoren können jeder- zeit und für jedes Fahr- beziehungsweise Flugzeug genutzt werden.
Motors and turbines, in particular the new generation of electric motors and HyperTurbines, cause enormous noise, especially if they are driven with extremely high numbers of revolutions. The Sonic Collector is directly mounted on the machine casing or integrated into the machine block, and transforms this acoustical waves di- rectly into electric energy, which again is fed to the electric motors, electrical driven compressors, or the cooling systems. The Sonic Collector can be used everytime with every vehicle.

 

   
X-Ray Collector™/X-Ray Panel™ 2001
Das X-Ray Collector Projekt wurde gestartet um einen Kollektor zur Neutralisierung der nuklearen Strahlung von Atommüll zu entwickeln. Prinzipiell entspricht die Funktionsweise einer photovoltaischen Zel- le: Durch die Anwendung eines flüssigen Halbleiters, wie zum Beispiel Selen, werden Strahlungen am Ausströmen gehindert und zu einem elektrischen Strom kanalisiert.
The X-Ray Collector project was started for the development of a collector that neutralizies the nuclear radiation of atomic waste. In principle the functionality is like a photovoltaic cell: By using a liquid semiconductor, like for example selenium, radiations will be prevent- ed from escaping and channeled into a source of electricity.

 

   
UV-Ray Collector™/UV-Ray Panel™ 2001 & 2006
Der UV-Ray-Kollektor ist ein Solarkollektor, der ultraviolette Strahlung zur Energiegewinnung nutzt.
The UV-Ray Collector is a solar panel, which uses ultraviolet radiat- ion to generate electricity.

 

   
IR-Ray Collector™/IR-Ray Panel™ 2001, 2006 & 2007
Die Funktionsweise des IR-Ray-Kollektors entspricht der eines Solar- kollektors, der zur Energiegewinnung auf die Strahlung im mittleren Infrarotbereich spezialisiert ist. Da der IR-Ray-Kollektor auf dem Prinzip der thermalen Strahlung basiert funktioniert er sowohl bei Tag als auch in der Nacht.
The functionality of the IR-Ray-Collector is like a solar panel, which is specialized for the power generation in the mid-range infrared spectrum. Because of being based on the principle of the thermal radiation the IR-Ray Collector is functioning at day and night.

 

   
All-Ray Collector™/All-Ray Panel™ 2001, 2006 & 2007
Der All-Ray-Kollektor ist ein Solarkollektor, der zur Generierung von Elektrizität das gesamte Spektrum des Sonnenlichts nutzt, vom ul- travioletten über das sichtbare bis zum infraroten Licht.
The All-Ray Collector is a solar panel, which can generate power by using the entire spectrum of sunlight, from ultraviolet to visible and infrared light.

 

   
Lunar Collector™/Lunar Panel™ 2006
Die Funktionsweise des Lunar-Kollektors entspricht der eines Solar- kollektors, der aber nur in der Nacht funktioniert. Dabei nutzt der Lunar Kollektor das Spektrum der Gammastrahlung und ist deshalb auch benannt als Gamma-Ray-Kollektor.
The functionality of the Lunar Collector is like a solar panel, but which only works in the night. For realizing this, the Lunar Collector uses the spectrum of the Gamma-Rays and by this is also named as Gamma-Ray Collector.

 

   
SolarLunar Collector™/SolarLunar Panel™ 2007
Die Funktionsweise des SolarLunar-Kollektors entspricht der eines Solarkollektors, der aber auch in der Nacht funktioniert.
The functionality of the SolarLunar Collector is like a solar panel, but which also works in the night.

 

   
Multi-Ray Collector™/Multi-Ray Panel™ 16.May.2009
Der Multi-Ray-Kollektor vereint je nach Anwendungszweck verschie- dene Typen aus unserem Portfolio von Strahlenkollektoren.
After the intended use, the Multi-Ray Collector unites different types of radition collectors out of our portfolio.

 

   
3D-Multi-Ray Collector™/3D-Multi-Ray Panel™ 21.May.2009
Durch seine spezielle 3-dimensionale Geometrie besitzt der 3D-Mehrstrahlenkollektor==3D-Multi-Ray-Collector eine wesentlich grössere Nutzfläche im Vergleich zum Mehrstrahlenkollektor==Multi-Ray-Collector.
With its special 3-dimensional geometry the 3D-Multi-Ray Collector has a significant larger effective surface in comparision to the Multi- Ray Collector.

 

   
Multi-Wave Collector™/Multi-Wave Panel™ 29.November.2012
Der Multi-Wave-Kollektor vereint je nach Anwendungszweck ver- schiedene Typen aus unserem Portfolio von Wellenkollektoren.
After the intended use, the Multi-Wave Collector unites different types of wave collectors out of our portfolio.

 

   
3D-Multi-Wave Collector™/3D-Multi-Wave Panel™ 29.November.2012
Durch seine spezielle 3-dimensionale Geometrie besitzt der 3D-Mehr- wellenkollektor==3D-Multi-Wave-Collector eine wesentlich grössere Nutzfläche im Vergleich zum Mehrwellenkollektor==Multi-Wave- Collector.
With its special 3-dimensional geometry the 3D-Multi-Wave Collector has a significant larger effective surface in comparision to the Multi- Wave Collector.

 

   
 
Power Construction Material
    
Light Ray Collector Building Material™ 200x and 3.November.2011
Der Lichtstrahlenkollektorbaustoff==Light Ray Collector Building Ma- terial nutzt wie unsere Lichtstrahlenkollektoren Lichtstrahlen um elektrische Energie zu erzeugen. Die Idee ist nicht ganz neu, jedoch haben wir das allgemeine Konzept um das gesamte nutzbare Spek- trum von Lichtwellen erweitert, sodass zum Beispiel Energie auch in der Nacht gewonnen und umgewandelt werden kann. Das Baumate- rial ist zum Beispiel als Ziegelstein oder Spezialbeton erhältich.
The Light Ray Collector Building Material uses light rays to generate electric power, like our ray collectors. The idea is not so new, but we have extended the general concept with the whole spectrum of light waves, so that for example energy can also be gained and transformed in the night. The material is available as brick or special concrete for example.

 

   
Sonic Collector Building Material™ 3.November.2011
Der Schallfängerbaustoff==Sonic Collector Baumaterial nutzt wie unser Schallfänger Schallwellen um elektrische Energie zu erzeugen. Das Baumaterial ist zum Beispiel als Ziegelstein oder Spezialbeton erhältich.
The Sonic Collector Building Material uses acoustic waves to gen- erate electric power, like our Sonic Collector. The material is available as brick or special concrete for example.

 

   
 
Power Fabric
    
Solar Fabrics™ 21.September.2009
Mit den Solartextilien/-stoffen==Solar-Fabrics sind weitere faszinie- rende Stoffe im wahrsten Sinne des Wortes entstanden, bei denen jede einzelne Faser der Gewebe ein zylinderförmiger, energiegenerie- render Strahlenkollektor ist. Weitere Vorteile unserer Innovation sind der auf nur 1% reduzierte Materialverbrauch im Vergleich zu her- kömmlichen Solarmodulen und die durch das Design deutlich gestei- gerte Effizienz bei der Umwandlung von Sonnenenergie in Strom. Die Anwendungsbereiche sind so vielfältig wie das Material faszinierend ist und reichen von Faltdächern für Cabriolets über Luftschiffhüllen bis hin zu Liegeflächen von Sonnenliegen.
With the Solar Fabrics further fascinating fabrics in the true sense of the word are originated, with which each of the single fibre of the fabrics is a power generating cylindrical ray collector. Further ad- vantages of our innovation are the reduced consumption of material to only 1% in comparison to conventional solar modules and the by the design enhanced efficiency while transforming solar energy into electricity. The areas of application are so manifold as the material is fascinating and reach from folding soft tops of convertibles over hulls of airships to lying surfaces of sunlounger.

 

   
Piezo Fabrics™ 200x
Mit den Piezotextilien/-stoffe==Piezo-Fabrics sind weitere verblüffen- de Stoffe entstanden, bei denen jede einzelne Faser der Gewebe ein piezoelektrisches Element ist, dass Strom erzeugt indem es bewegt wird zum Beispiel in den Bereichen der intelligenter Kleidung durch natürliche Gesten und Bewegungen des menschlichen Körpers, der intelligenten Architektur durch das Laufen über Teppiche und der in- telligenten Vehikel durch das Sitzen auf Sitzbezügen wird oder dem Fahren mit aktiven Reifen. Diese Elektrizität kann in einem Akkumula- tor für den späteren Gebrauch gespeichert werden. Ein weiterer Vor- teil unserer Innovation ist die Flexibilität des Materials. Die Anwen- dungsfelder sind breitgefächert und reichen von Segeln von Booten, die die generierte Energie für den Antrieb eines elektrischen Motors oder zur Reduzierung der Reibung des Schiffrumpfes nutzen, über Zelte bis hin zu Fahnen, die Energie durch ihr gewöhnliches Flattern im Wind produzieren. Aber wirklich interessant werden unserer Gewe- be wenn sie mit unseren anderen Hightech-Geweben wie den Solar- textilien/-stoffe==Solar-Fabrics oder/und Akkutextilien/-stoffe== Accu-Fabrics integriert werden.
With the Piezo Fabrics further amazing fabrics in the true sense of the word are developed, with which each of the single fibre of the fabrics is a piezoelectronic element, that generates power by being moved for example in the fields of the intelligent wear by the natural gestures and movements of the human body, the intelligent archit- ecture by walking over carpets, and the intelligent vehicle by sitting on seat covers or driving with Active Tires. This electricity can be stored in an accumulator for use at a later time. Additional advant- ages of our innovation are the flexibility of the material. The fields of application are widely spread and reach from sails of ships, that use the generated energy to power an electric motor or to reduce the friction of the hull, over tents to flags, that produce energy by their usual flapping in the wind. But really interesting become our fabrics if they are integrated with our other hightech fabrics, like the Solar Fabrics or/and Accu Fabrics.

 

   
Accu Fabrics™ 11.March.2010
Die Akkutextilien/-stoffe==Accu-Fabrics sind weitere hochinteres- sante Stoffe, bei denen jede einzelne Faser der Gewebe die Spei- cherung von elektrischer Energie ermöglicht.
The Accu Fabrics are further most interesting fabrics, with which each of the single fibre of the fabrics enables the storage of electric power.

 

   
HyperStirling™ Solar Energy Generation 2000
Überarbeiteter Ansatz eines revolutionären Energieerzeugungskon- zepts das den HyperStirling™-Motor einsetzt.
Overworked approach of a revolutionary concept for energy gen- eration that applies the HyperStirling™-Engine.

 

   
Solar Superconductor™ 2001
Das Solar Superconductor Konzept beschreibt einen neuen integra- tiven Ansatz eines revolutionären Energieerzeugungs- und Speicher- ungskonzepts. Hierbei werden die Funktionen eines Solarkollektors mit der eines Hochtemperatursupraleiters kombiniert. Dabei liefert der Solarkollektor auf der einen Seite die für den Supraleiter notwendige Energie zur Kühlung und Aufladung des Supraleiters, auf der anderen Seite wird der Supraleiter als Kondensator zur Speicherung der Ener- gie genutzt.
The Solar Superconductor concept describes a new integrative ap- proach for a revolutionary energy-generation and storage-concept. The functionalities of a solar colletor are combined with those of a high temperature superconductor. On one side the solar collector delievers the energy for the cooling and charging of the supercon- ductor, and on the other side the superconductor is used to store the generated energy like a capacitor.

 

   
 
Accumulator/Battery
    
3D Accumulator™/Battery 2.October.2012
Der/die 3D-Akku/Batterie wird wie ein 3D-Chip hergestellt indem Schichten/Scheiben horizontal und vertikal geschichtet werden. Die einzelnen Schichten besitzen unterschiedliche Eigenschaften, bereits integrierte Fähigkeiten, als auch weitere Funktionalitäten, wie sie unsere anderen Akkumulatortechnologien (siehe zum Beispiel den Aeroakku) und unsere Raumtemperatursupraleitertechnologie besit- zen.
The 3D accumulator/battery is constructed like a 3D chip by horiz- ontally and vertically layering and staking layers/slices, The single layers have different features, already integrated capabilities, as well as further funtionalities, as featured with our other accumulator technologies (see for example the AeroAccu) and our room-temper- ature superconductor technology.

 

   
Low-Temperature Accumulator/Battery 2.October.2012
Mit dem/der Niedrigtemperaturakkumulator/-batterie nehmen wir die entgegengesetzte Richtung wie die Technologie der Hochtempera- turbatterien um die Dichte und Effizienz von dieser Art elektrischem Energiespeicher zu steigern. Für diesen Ansatz nutzen wir unsere streng geheime Raumtemperatursupraleitertechnologie mit einer 3D- Akkumulatorbauweise.
With the low-temperature accumulator/battery we take the opposite direction as the technology of the high-temperature batteries for heightening the densitiy and efficiency of this kind of electric energy storage. For this approach we use our top secret room-temperature superconductor technology with a 3D accumulator construction.

 

   
Regenerative Accumulator™ 24.August.2012
Der regenerative Akkumulator nutzt einen Teil der elektrischen Ener- gie, die normalerweise für das Wiederaufladen genutzt wird, für die Erneuerung der Materialien, aus denen er besteht und die für die En- ergiespeicherung genutzt werden. Hierdurch besitzt eine regenerati- ve Batterie praktisch keine Beschränkung ihrer Lebensdauer mehr, die ansonsten durch das Wiederaufladen reduziert wird, und auch keinen Nachteil durch erhöhte Abnutzung, die aus dem Schnellladen resul- tiert.
The regenerative accumulator uses a fraction of the electric power, which is normally used for recharging, for the renewing of the mat- erials it consists of and that are used for the storage of energy. In this way, a regenerative battery has virtually no more restrictions of its lifespan that otherwise is reduced by the recharging, and also no disadvantage by increased wear, which results from quick charging.

 

   
Refillable Accumulator/Battery 4.November.2010
Der/die wiederbefüllbare Akkumulator/Batterie kann mit der Integra- tion eines Wasserstoffspeichers und einer Brennstoffzelle, wie wir es bereits mit unserer Hydrid-Brennstoffzelle, aber auch mit unserer katalysebasierten halbgeöffneten Kreislaufbrennstoffzelle und unserer katalysebasierten geöffneten Kreislaufbrennstoffzelle beschrieben haben, und der Funktion einer Batterie, die auf festen Hydriden ba- siert, verglichen werden. Der wesentlich Unterschied ist jedoch, dass es sich nicht um einen 2-Phasenprozess handelt, sondern um einen 1-Phasenprozess, da der spontane Wasserstoff-Katalysator und das Elektrolyte der Brennstoffzelle zu einer Einheit integriert sind. Somit hängt letztendlich die Kapazität des wiederbefüllbaren Akkumulators nicht mehr ausschließlich von der im Wasserstoff und in einem Hydrid gespeicherten Energie, sondern viel mehr von der Leistungsfähigkeit des Katalysators Wasserstoff freizusetzen. Sie hängt auch nicht von der zur Verfügung stehenden Gesamtmenge an Wasserstoff ab, da das durch das Brennstoffzellenprinzip erzeugte Wasser dem Prozess als Teil eines Kreislaufs auch wieder zugeführt werden kann. Dazu kann vorteilhaft die Abwärme der Brennstoffzelle für den Arbeitspro- zess des Katalysators und die Bewegung des Wassers genutzt wer- den. Außerdem kann auch dieser Stromspeicher wie unsere kreislauf- basierten Brennstoffzellen und unsere Hydrid-Brennstoffzelle wieder- befüllt werden, wie eine Batterie durch Anlegung einer elektrischen Spannung wiederaufgeladen werden und dabei sogar wie unsere re- generative Brennstoffzelle 2.0 und unserer regenerative Akkumulator regeneriert werden. Natürlich kann das grundlegende Konzept des wiederbefüllbaren Akkumulators auch mit unseren anderen Speiche- rungstechnologien für elektrische Energie kombiniert werden.
The refillable accumulator/battery can be compared with the inte- gration of a hydrogen storage and a fuel cell, as we have already described with our Hydride Fuel Cell, but also with our Catalysis- based Semi-closed-loop Fuel Cell and our Catalysis-based Opened- loop Fuel Cell, and the function of a battery based on solid hydrides. However, the substantial difference is that it is not about a 2-phase process, but a 1-phase process, because the spontaneous hydrogen catalyst and the electrolyte of the fuel cell are integrated in one unit. Thus, the capacity of the refillable accumulator depends not solely on the energy stored in the hydrogen and in a hydride in the end, but much more on the effectiveness of the catalyst to set hy- drogen free. It also depends not on the overall amount of available hydrogen in the end anymore, because the water produced by the fuel cell principle can also be fed to the process again as part of a circular flow. Along with this, the waste energy can be used advant- ageously for the operating process of the catalyst and the move- ment of the water. In addition, this electric power storage can be refilled like our Looped Fuel Cells and our Hydride Fuel Cell, be re- charged like a battery by applying a voltage, and in the process even be regenerated like our Regenerative Fuel Cell 2.0 and our Regenerative Battery. Certainly, the basic concept of the refillable accumulator can be combined with our other storage technologies for electric power as well.

 

   
Stretch Accumulator/Battery 200x
Der dehnbare Akkumulator kann auf mindestens 2 verschiedene Wei- sen hergestellt werden. Die erste Möglichkeit basiert auf einer frak- talen/selbstähnlichen Struktur des energiespeichernden Elements, das zum Beispiel Graphen enthält, sodass es auseinandergezogen und wieder zusammengeschoben werden kann. Dazu wurden auch die gewonnen Erkenntnisse mit unseren auxetischen Materialien, un- seren Akkutextilien/-stoffen==Accu-Fabrics und natürlichen Spinnen- seiden vorteilhaft wiederverwendet. Die andere Konstruktionsweise basiert auf einem flexiblen Material, das z. B. aus einem Polymer hergestellt ist und ein gelartiges Elektrolyt ummantelt, wie es auch unsere Gelbatterie==Jelly/Gel-Battery besitzt. Die Vorteile unserer Lösungen liegen sowohl bei der Herstellung als auch Anwendung in den homogenen Strukturen der energiespeichernden Elemente im Gegensatz zu Lösungen die einzelne Minibatterien mit flexiblen Dräh- ten verbinden. Eine besondere Variante des dehnbaren Akkumulators kann direkt mit einem kabellosen induktiven Energieübertragungssys- tem ohne oder mit starker Kopplung, wie unserer kabellosen resonan- ten Energieverbindung, wiederaufgeladen werden. Die elastische Ak- kumulatortechnologie ist bestens für die Anwendung mit unseren Ultrageräten==Ultra Devices geeignet.
The Stretch Battery/Accumulator can be constructed in at least 2 different ways. The first possibility is based on a fractal/self-similar structure of the energy storing material, which for example contains graphene, so that it can be stretched and pushed together again. For this, our gained knowledge with our auxetic materials, our Accu Fabrics, and natural spider silks have been reused advantageously. The other way of construction is based on a flexible material, which for example is made of polymer and encapsulates a jelly-like electro- lyte, like our Jelly/Gel Battery has as well. The advantages of our solution lie at the production as well as the application in the homo- genous structures of the power storing elements in opposition to solutions that connect mini batteries with flexible wires. A specific variant of the accumulator can be charged by a wireless inductive energy transfer system without or with strong coupling, like our Wireless Resonant Power Link technology. The elastic accumulator is best suited for the utilization with our Ultra Devices.

 

   
AeroAccu™/AeroBatterie™ 16.June.2008
Der AeroAccu/die AeroBatterie ist ein Akkumulator/eine Batterie und ein Superkondensator in einem. Das Material basiert auf unseren Kohlenstoff-Nanoröhrchen MagicSnow/BuckyTubes, die ausgerichtet und mit einem organischen Aerogel ähnlichen Material ummantelt sind. Dadurch das er/sie ein Superkondensator ist kann das Material in Sekunden geladen werden. Aber das ist noch nicht alles. Wegen seiner extrem hohen Belastbarkeit kann das Material auch tragende Elemente, Komponenten und Teile von zum Beispiel Automobilen, Fluggeräten und Schiffen aber auch von Gebäuden ersetzen.
The AeroAccu/AeroBattery is both an accumulator/battery and a supercapacitor. The material is based on our carbon nanotubes Ma- gicSnow/BuckyTubes, which are aligned and coated with an organic aerogel like material. By being a supercapacitor the material is able to be charged in seconds. But that's not yet all. Due to its extreme- ly high strength, the material can also replace load-bearing elem- ents, components and parts of automobiles, aerial vehicles and ships, but also of buildings for example.

 

   
Graphene Accumulator™ 1.February.2013
Der Graphen-Akkumulator nutzt die besonderen und vorteilhaften Ei- genschaften von dieser speziellen Kohlenstoffkomposition, wie ihre Dicke von einer Atomlage, Festigkeit, sehr geringe Masse, exzellente elektrische Steuerbarkeit und Leitfähigkeit, die bis zu 1000 mal höher ist im Vergleich zu anderen Materialien, die normalerweise in der Elek- tronik genutzt werden, als auch sehr geringe thermale Leitfähigkeit, für feste und flexible Bauweisen, Elektroden sowie flüssige and gelar- tige Elektrolyte. Wegen seiner extrem hohen Belastbarkeit kann das Material auch tragende Elemente, Komponenten und Teile von zum Beispiel Automobilen, Fluggeräten und Schiffen aber auch von Ge- bäuden ersetzen.
The Graphene Accu/Battery uses the specific and advantageous characteristics of this special carbon composition, like its one-atom thickness, strength, very low weight, excellent electric controlability and conductivity, which is up to 1,000 times higher in comparison to other materials commonly used in electronics, as well as very low thermal conductivity, for solid and flexible constructions, electrodes, and also fluid and jelly electrolytes. Because of its extremely high strength, the material can replace load-bearing elements, compon- ents and parts of automobiles, aerial vehicles and ships, but also of buildings for example as well.

 

   
Lithium-Titanate-Air Battery™ July.2010
Die Lithiumtitanatsauerstoff-Batterie ist eine Kombination von einem Lithiumtitanat-Akkumulator und einem Lithiumsauerstoff-Akkumulat- or.
The Lithium-Titanate-Oxygen/Air Battery is a combination of a lithi- um-titanate accumulator and a lithium-air accumulator.

 

   
Lithium-Sulphur-Air Battery™ 13.September.2011
Die Lithiumschwefelsauerstoff-Batterie ist eine Kombination von ei- nem Lithiumschwefel-Akkumulator und einem Lithiumsauerstoff-Akku- mulator.
The Lithium-Sulphur-Oxygen/Air Battery is a combination of a lithi- um-sulphur accumulator and a lithium-air accumulator.

 

   
Metal-Fluoride-Air Battery™ 15.December.2011
Die Metallfluoridsauerstoff-Batterie ist eine Kombination von einem Metallfluorid-Akkumulator und einem Metallsauerstoff-Akkumulator.
The Metal-Fluoride-Oxygen/Air Battery is a combination of a metal-fluorid accumulator and a metal air accumulator.

 

   
Jelly/Gel Air Battery™ 11.September.2011
Der Gelsauerstoff-Akkumulator kombiniert die Konzepte des Gel-Ak- kumulators und der Sauerstoffbatterie, was sie zu der Gel-Brenn- stoffzelle ähnlich macht. Das allgemeine Konzept der Gelsauerstoff-Batterie kann mit unserer AeroAccu/AeroBatterie kombiniert als auch mit unseren Lithiumtitanatsauerstoff-, Lithiumschwefelsauerstoff und Metallfluoridsauerstoff-Akkumulatorlösungen spezialisiert werden.
The Jelly/Gel Air Battery combines the concepts of the jelly battery and the air battery, which makes it similar to the Jelly/Gel Fuel Cell. The general concept of the Jelly Air Battery can be combined with our AeroAccu/AeroBattery, as well as be specialized with our Lith- ium-Titanate-Air, Lithium-Sulphur-Air and Metal-Fluoride-Air battery solutions.

 

   
 
Natural Energy 2.0™
    
Algal Energy™ 199x
Algal Energy ist mit sauberen Lösungen für die nachhaltigen Gestalt- ungen der Mobilität vertraut, die auf der Nutzung von Algen basier- en. Sämtliche Verfahren sind bekannt und akzeptiert: Der eine Ver- fahrensbereich lässt Algen in einer Bakterien-Algen-Symbiose auf natürliche Art und Weise (photobiologisch) Wasserstoff produzier- en. Der andere Verfahrensbereich gewinnt aus Algen Biomasse und aus dieser wird wiederum Wasserstoff, Biogas, Ethanol oder auch synthetische Kraftstoffe wie Algentreibstoff, insbesondere Algen- Diesel und AlgenKerosin, hergestellt.
Algal Energy is acquainted with clean solutions for the sustainable shapings of the mobility, that are based on the usage of algae. All processes are known and accepted: One field of process lets natur- ally (photo-biological) produce hydrogen by algae in a bacteria algae symbiosis. The other field of process gains biomass out of algae and in turn out of this hydrogen, biogas, ethanol or also synthetic fuels like algae fuels, especially AlgaeDiesel and AlgeaKerosene, is produc- ed.

 

   
Jatropha Energy™ 2008
Jatropha Energy ist mit sauberen Lösungen für die nachhaltigen Ge- staltungen der Mobilität vertraut, die auf der Nutzung der in der Kap- selfrucht enthaltenen Samen der Purgiernuss/Jatropha curcas basie- ren. Sämtliche Verfahren sind bekannt und akzeptiert: So gewinnt ein Verfahrensbereich aus Jatropha Biomasse und aus dieser wird wiederum Wasserstoff, Biogas, Ethanol oder auch synthetische Kraft- stoffe wie Jatrophatreibstoff, insbesondere JatrophaDiesel und Jatro- phaKerosin, hergestellt.
Jatropha Energy is acquainted with clean solutions for the sustain- able shapings of the mobility, that are based on the usage of the in nuts/capsule fruits contained seed of the Jatropha curcas. All pro- cesses are known and accepted: One field of process gains biomass out of jatropha and in turn out of this hydrogen, ethanol, biogas, or also synthetic fuels like jatropha fuels, especially JatrophaDiesel and JatrophaKerosene, is produced.

 

   
Fungi Energy™ 2009
Fungi Energy ist mit sauberen Lösungen für die nachhaltigen Gestalt- ungen der Mobilität vertraut, die auf der Nutzung von Pilzen basier- en. Sämtliche Verfahren sind bekannt und akzeptiert: Der eine Ver- fahrensbereich lässt bestimmte Pilze auf natürliche Art und Weise (photobiologisch) kohlenwasserstoffbasierte treibstoffähnliche Che- mikalien produzieren. Der andere Verfahrensbereich gewinnt aus Pilzen Biomasse und aus dieser wird wiederum Biogas, Ethanol oder auch synthetische Kraftstoffe wie Pilztreibstoff, insbesondere Pilz- Diesel und PilzKerosin, hergestellt.
Fungi Energy is acquainted with clean solutions for the sustainable shapings of the mobility that are based on the usage of fungi. All processes are known and accepted: One field of process lets natur- ally (photo-biological) produce hydrocarbon based fuel-like chemicals by fungi. The other field of process gains biomass out of fungi and in turn out of this biogas, ethanol or also synthetic fuels like fungi fuels, especially FungiDiesel and FungiKerosene, is produced.

 

   
Hemp Energy™ 2.September.2011
Hemp Energy ist mit sauberen Lösungen für die nachhaltigen Gestalt- ungen der Mobilität vertraut, die auf der Nutzung von Hanf basier- en. Sämtliche Verfahren sind bekannt und akzeptiert: Einer der an- gewendeten Verfahrensbereiche gewinnt aus Hanf Biomasse und aus dieser wird wiederum Wasserstoff, Biogas, Ethanol oder auch syn- thetische Kraftstoffe wie Hanftreibstoff, insbesondere HanfDiesel und HanfKerosin, hergestellt.
Hemp Energy is acquainted with clean solutions for the sustainable shapings of the mobility, that are based on the usage of hemp. All processes are known and accepted: One of the applied field of pro- cess gains biomass out of hemp and in turn out of this hydrogen, biogas, ethanol, or also synthetic fuels like hemp fuels, especially HempDiesel and HempKerosene, is produced.

 

   
Bamboo Energy™ 2.September.2011
Bamboo Energy ist mit sauberen Lösungen für die nachhaltigen Ge- staltungen der Mobilität vertraut, die auf der Nutzung von Bambus basieren. Sämtliche Verfahren sind bekannt und akzeptiert: So ge- winnt ein Verfahrensbereich aus Bambus Biomasse und aus dieser wird wiederum Wasserstoff, Biogas, Ethanol oder auch synthetische Kraftstoffe wie Bambustreibstoff, insbesondere BambusDiesel und BambusKerosin, hergestellt.
Bamboo Energy is acquainted with clean solutions for the sustainable shapings of the mobility, that are based on the usage of bamboo. All processes are known and accepted: One field of process gains bio- mass out of bamboo and in turn out of this hydrogen, ethanol, bio- gas, or also synthetic fuels like bamboo fuels, especially BambooDie- sel and BambooKerosene, is produced.

 

   
Oxygen on the Fly™ 2000
Oxygen on the Fly stellt Systeme her, die Luft aus der Atmosphäre sammeln um Sauerstoff zu separieren. Der so gewonnene Sauerstoff wird dann zum Beispiel in flüssigem Zustand gespeichert und zur Schubgenerierung durch Raketenmotoren genutzt. Das Konzept ist zwar nicht neu, aber die Art und Weise seiner Umsetzung deutet auf Entwicklungsbedarf hin.
Oxygen on the Fly produces systems, that collect air from the at- mosphere for separating oxygen. The gained oxygen is than stored in liquid form and used for the thrust generation by rocket engines, for example. The concept is indeed not new, but the way of its realizat- ion points at a demand of development.

 

   
Hydrogen on the Fly™ 2000
Hydrogen on the Fly stellt Systeme her, die Wasserstoff durch einfache Techniken generieren. Eine Technik wendet Katalysatoren an um aus Wasser Wasserstoff zu generieren, während eine andere Technik mit einer elektrostatisch geladenen Membrane Wasserstoff aus Wasserdampf anzieht. Der so gewonnene Wasserstoff wird daran anschliessend wieder in Brennstoffzellen, Hubmotoren oder Turbinen zur Energiegewinnung genutzt.
Hydrogen on the Fly produces systems, that generate hydrogen with simple techniques. One technique utilizes catalysators for generating hydrogen out of water, while another technique draws hydrogen out of water vapour through an electrostatically charged membrane. The gained hydrogen is than used for the generation of energy in fuel cells, reciprocating engines, or turbines.

 

   
HyperCycle™/Stroetmann Cycle™ 9.May.2010
Das grundlegende Konzept unseres Aktiven Hyperschalltriebwerks ist selbstverständlich allgemeinerer Natur, sodass es auch für andere Klassen von Maschinen, wie Dauerdruckverbrennungsmotoren (zum Beispiel Kolbenmaschinen und Gasturbinen), Dauervolumenverbren- nungsmotoren (z. B. (Im)Pulsdetonationsmotoren und Pulsgasturbi- nen insbesondere Pulsstrahltriebwerke) und sogar hybride Systeme, die als eine Komponente eine Brennstoffzelle besitzen, anwendbar ist. Das besondere bei diesem Kreislauf ist das H2O2 mit H2O in einer Konzentration von bis zu maximal 50% (favorisiert werden 20% bis 35%) als Treibstoff genutzt wird. Die grundsätzliche Arbeitsweise des Stroetmann-Kreislaufs kann mit einem Katalysator eines Automobils verglichen werden, jedoch wird dieser nicht zum Reinigen von Abga- sen einer Verbrennungsmachine genutzt, sondern um den Treibstoff in seine Bestandteile aufzuteilen. Ist der Katalysator erst einmal auf ungefähr 150 °C aufgeheizt (endotherme Startphase), dann verläuft der Prozess unter Abgabe von Hitze und Druck weiter (exotherme Phase). In dieser exothermen Phase werden zunächst in einem ers- ten Schritt O2 und über 600 °C heisser Wasserdampf erzeugt. In einem zweiten Schritt wird der heisse Wasserdampf entweder direkt durch einen Hochtemperaturelektrolyseur, dessen benötigter elektri- scher Strom auf der Seite der Verbraucher generiert wird, zu H2 und O entmischt oder aber durch die Verwendung einer Dampfturbine und einem Generator zunächst zur Generierung von Elektrizität für die El- ektrolyse genutzt, gegebenenfalls durch einen Kompressor weiter verdichtet und dann durch Hochtemperatur- oder/und Hochdruckel- ektrolyse aufgespalten.
Die so gewonnenen chemischen Stoffe können nun in einer normalen Verbrennung wieder zur Erzeugung von Hitze und Druck zum Antrieb einer Turbine mit einem Generator oder in einer Brennstoffzelle für die Generierung von elektrischer Energie genutzt werden. Wird der Was- serdampf in der zweiten Phase direkt elektrolysiert und auf der Nut- zerseite eine Brennstoffzelle eingesetzt so erhält man die wasser- stoffperoxidbasierten Versionen der Green Beauty und Blue Beauty Brennstoffzelletechnologien. Als Ergebnis aller Nutzungsarten bleiben als Abgase wieder H2O und O2 übrig. Für die Verbrennung kann eine Turbine wie die HyperTurbine und ausserdem zur Nutzung von Abwärme der Stroetmann-Kompressor verwendet werden.
Wie man leicht erkennen kann, ist das Verfahren in der Tat universell einsetzbar. Zudem ist aus technischer, ökologischer und ökonomi- scher Sicht unsere Lösung, die auf der Verwendung des Gemisches aus Wasserstoffperoxid und Wasser als Ausgangsstoff und Energie- träger basiert, deutlich vorteilhafter im Vergleich zu reinem Wasser- stoff aber auch zu zum Beispiel Kohlenwasserstoffe. So ist die Herstellung beziehungsweise die Erzeugung, die Speicherung sowie die Nutzung im Vergleich zu fossilen Brennstoffen und zu gespeichertem elektrischem Strom wegen der von uns angewendeten, eleganteren und direkteren Prozesse sowie den genauso vorteilhafteren Eigenschaften aller daran anschließenden Verarbeitungs- und Verwendungszwecke wesentlich effizienter, leistungsfähiger, umweltschonender und letztendlich auch kostengünstiger. Dies zeigt sich auch durch die Eigenschaften, dass der Stroetmann-Kreislauf ohne Probleme und Änderungen der bisherigen Infrastruktur (zum Beispiel Transport, Lager-/Speicherung als auch Handhabung und Verkauf an Tankstellen) anwendbar ist und insbesondere den Einsatz der Brennstoffzelle, des Blockheizkraftwerks und der Wasserstoffturbine betont. Der Stroetmann-Kreislauf ist auch bei der Speicherung des Energieträgers sicherer und kostengünstiger, insbesondere im Vergleich zu der Verwendung von reinem Wasserstoff und Gasen der Kohlenwasserstoffgruppe, da dieser dazu oft in komprimierter oder sogar unter hohem Aufwand der Kühlung in flüssiger Form gespeichert werden. Hierbei sind die Eigenschaften von Wasserstoff und Kohlenwasserstoffgase erschwerend: Sind sind relativ inkompressibel und benötigen dementsprechend für ihre Speicherung relativ grosse Tanks. Der Wasserstoff ist außerdem im flüssigen Zustand extrem aggressiv. Die von uns gewählte Konzentrationen von verdünntem Wasserstoffperoxid sind hingegen in den Temperaturbereichen flüssig, die für eine breitflächige Nutzung relevant sind, insbesondere für den Antrieb von Fahrzeugen. Zudem ist unser Ansatz in der Praxis gesünder und umweltschonender, da er vollkommen ohne Kohlenstoff (C), Kohlen(stoff)monoxid (CO) und Kohlen(stoff)dioxid (CO2) auskommt und somit keine umweltschädlichen Emissionen erzeugt werden.
The basic concept of our Active Hypersonic Engine is of course more general in nature, so it can be also applied for other classes of ma- chines, as continuous pressure combustion engines (for example re- ciprocating engines and gas turbines), continuous volume combust- ion engines (such as pulse detonation engines and pulse gas turbines particular pulse jet engines) and even hybrid systems, which have a fuel cell as a component. What is special in this cycle is that H2O2 with H2O at a concentration of up to 50% (favored are 20% to 35%) is used as fuel. The basic operation of the Stroetmann Cycle may be compared with a catalyst of an automobile, which is not used for cleaning exhaust gases of a combustion machine, but to split up the fuel material into its component parts. If the catalyst is first heated to approximately 150 °C (endothermic startup phase), then the pro- cess continues to run by giving off heat and pressure (exothermic phase). In this exothermic stage O2 and about 600 °C hot steam are created in a first step. In a second step, the hot steam is either di- rectly unmixed into H2 and O by a high temperature electrolyzer, the required electrical current of which is generated at the side of the consumers, or used first to generate electricity for the electrolysis by using a steam turbine and a generator, possibly further compre- ssed by a compressor and then split up by high temperature or/and high pressure electrolysis.
The resulting chemicals can now be used again in a normal combust- ion to generate heat and pressure to drive a turbine with a generat- or or in a fuel cell for generating electricity. If the steam is electro- lyzed directly in the second phase and on the side of the comsumer a fuel cell is applied, then the hydrogen peroxide based versions of Green Beauty and Blue Beauty fuel cell technologies are obtained. As a result of all kind of use H2O and O2 remain as exhaust. For the combustion turbine the HyperTurbine and in addition to the use of waste heat the Stroetmann Compressor can be used.
As one can easily see the process is indeed universal. Moreover, the use of the mixture of hydrogen peroxide and water as raw material is much safer and cheaper than a comparable use of hydrogen, as this is often stored in compressed or even in liquid form at high costs of cooling. In so doing the properties of hydrogen are aggravating: It is relatively incompressible, so according to this relatively large storage tanks are needed, and especially in liquid form extremely aggressive. But also the production respectively generation and use in comparis- on to fossil fuels and electricity is much easier, more efficient and cheaper. Moreover, the Stroetmann Cycle is applicable without pro- blems and changes to the existing infrastructure (e.g. transport, storage, and handling and sales at gas stations).

 

   
HyperCycle™/Stroetmann Cycle™@Home 25.October.2012
Das Konzept des Hyperkreislaufs@Hause==HyperCycle@Home ist die verkleinerte Ausführung der industriellen Variante des Hyperkreislaufs und besteht aus speziellen kleinen Systemen für die sichere und kontrollierte Eigenproduktion von Wasserstoff durch Elektrolyseverfahren und Mischungen von Diwasserstoffoxid/Wasser und Wasserstoffperoxid in unterschiedlichen Verhältnissen durch Katalyse-, Reduktions- und Extraktionsverfahren zum Beispiel nach dem Anthrachinon-Verfahren bei dem natürlich dann auf den finalen Destillationsschritt verzichtet wird. Weitere Bestandteile sind Brennstoffzellen und geeignete Turbinen mit Generatoren zur Erzeugung von elektrischer Energie. Für die Prozesse kann zum Beispiel auch die von Solarkollektoren auf dem Dach eines Autounterstellplatzes, einem Haus oder einem größeren Gebäude produzierte elektrische Energie genutzt wird. Mittelgroße Stationen, die am Rand von Autobahnen plaziert werden, sind auch möglich. Weitere Erweiterungen können für die Nutzung der kleinen und mittelgroßen Stationen als Zwischenspeicher für ungenutzte elektrische Energie hinzugefügt werden, wie es auch mit den großen Produktionsanlagen des Hyperkreislaufs gedacht ist.
The HyperCycle@Home concept is the downscaled version of the industrial variant of the HyperCycle, and comprises mainly special small systems for the secure and controlled in-house production of hydrogen by electrolysis processes, and mixtures of dihydrogen oxide/water and hydrogen peroxide in different ratios by catalysis, reduction, and extraction processes for example after the anthraquinone process with the ob of the final destillation step. For the processes the electric energy produced with for example solar panels on the roof of a carport, a house, or a further building can be used as well. Medium sized stations are also possible that could be placed at the side of highways. Further extensions can be added for utilizing the small and medium sized stations as temporary storage of unused electric energy, as it is thought with the large plants of the HyperCycle.

 

   
Catalyzing Hydrogen Storage 27.May.2013
Der katalysierende Wasserstoffspeicher produziert Knallgas oder rei- nen Wasserstoff indem matschige/sulzige, gelartige oder flüssige Hydride mit Wasser oder einer Mischung aus Wasser und Wasser- stoffperoxide in Gegenwart von einem von einem zugehörigen spon- tanen Wasserstoff-Katalysator vermischt werden. Er kann einfach wie ein Treibstofftank betankt werden und mit Verbrennungsmaschi- nen und Brennstoffzellen genutzt werden. Ein bereits entwickeltes Beispiel für ein flüssiges Hydrid, das für die Wasserstoffspeicherung im Zusammenhang mit Verbrennungsmotoren verwendet wird, ist Amminboran, obwohl es hohe Temperaturen für die Zerspaltung be- nötigt. Letzters ist mit unserer Lösung nicht der Fall, aber durch die Anwendung des Hyperzyklus auch möglich. Weiterer Vorteile gegen- über andere Energiespeicher wie Wasserstofftanks und Akkumulato- ren sind, dass der Katalysator nicht auf einen bestimmten Arbeits- temperaturbereich gekühlt werden muss und sogar die Abwärme von den Verbrauchern zur Leistungssteigerung wiederverwenden kann.
The Catalyzing Hydrogen Storage produces oxyhydrogen or pure hy- drogen by mixing slushy, jelly, or liquide hydrides with water or a blend out of water and hydrogen peroxide in the presence of a suitable Hydrogen on the Fly catalyst. It can simply be refueled like a fuel tank and used with combustion engines and fuel cells. An already developed example for a liquide hydride used for hydrogen storage in conjunction with combustion engines is ammonia borane, though it needs high temperatures for dissection. With our solution the latter is not the case, but also possible with the utilization of the HyperCycle. Further advantages in comparison with energy stor- ages like hydrogen tanks and batteries are that the catalyst must not be cooled for a specific working temperature and can even recycle the waste energy of the consumers for increased performance.

 

   
 
Fuel Cell
    
Graphene Fuel Cell™ 1.February.2013
Die Graphen-Brennstoffzelle nutzt wie der Graphen-Akkumulator die besonderen und vorteilhaften Eigenschaften von dieser speziellen Kohlenstoffkomposition, wie seine Dicke von einer Atomlage, Festig- keit, sehr geringe Masse, exzellente elektrische Steuerbarkeit und Leitfähigkeit, die bis zu 1000 mal höher ist im Vergleich zu anderen Materialien, die normalerweise in der Elektronik genutzt werden, als auch sehr geringe thermale Leitfähigkeit, für feste und flexible Bau- weisen, Elektroden sowie flüssige and gelartige Elektrolyte. Wegen seiner extrem hohen Belastbarkeit kann das Material auch tragende Elemente, Komponenten und Teile von zum Beispiel Automobilen, Fluggeräten und Schiffen aber auch von Gebäuden ersetzen.
The Graphene Accu/Battery uses like the Graphene-Accumulator the specific and advantageous characteristics of this special carbon composition, like its one-atom thickness, strength, very low weight, excellent electric controlability and conductivity, that is up to 1,000 times higher in comparison to other materials commonly used in elec- tronics, as well as very low thermal conductivity, for solid and flexib- le constructions, electrodes, and also fluid and jelly electrolytes. Be- cause of its extremely high strength, the material can replace load- bearing elements, components and parts of automobiles, aerial veh- icles and ships, but also of buildings for example as well.

 

   
Direct (Hydrogen Oxide) Fuel Cell™ (DHOFC™)
Green Beauty™ 2005
Die erste Version unserer Direktwasserstoffoxidbrennstoffzelle Green Beauty nutzte nur Wasser anstatt Wasserstoff. Durch das Hinzu- fügen der Direktwasserstoffperoxidbrennstoffzelle und der auf dem Konzept der Direktmultibrennstoffzelle basierenden Direktwasser- stoffperoxidwasserbrennstoffzelle zeigte sich, dass das generelle Konzept der Green Beauty Brennstoffzellentechnologie auf der Nut- zung von Wasserstoffoxiden basiert. Durch die Integrationen mit zum Beispiel den Konzepten der Elektrolysebasierte Geschlossene, Halb- geschlossene und Geöffnete Kreislaufbrennstoffzellen ergeben sich weitere interessante Versionen.
The first version of our Direct Hydrogen Oxide Fuel Cell used only water instead of hydrogen. By the addition of the Direct Hydrogen Peroxide Fuel Cell and the Direct Hydrogen Peroxide Water Fuel Cell, which is based on the concept of the Direct Multi-Fuel Cell, it was shown that the general concept of the Green Beauty fuel cell tech- nology is based on hydrogen oxides. By the integrations with for ex- ample the concepts of the Electrolysis-based Closed-, Semi-closed- and Opened-loop Fuel Cells further interesting versions arise.

 

   
Indirect (Hydrogen Oxide) Fuel Cell™ (IHOFC™/RHOFC™)
Blue Beauty™ 15.July.2010
Die Blue Beauty Indirektbrennstoffzellentechnologie nutzt wie die Technologie der Green Beauty Direktbrennstoffzellen Wasserstoffoxi- de für die Produktion von Elektrizität. Dementsprechend sind die drei Brennstoffzellen Indirektwasserbrennstoffzelle, Indirektwasserstoff- peroxidbrennstoffzelle und Indirektwasserstoffperoxidwasserbrenn- stoffzelle entworfen worden. Der wesentliche Unterschied zu den Green Beauty Direktbrennstoffzellen besteht darin, dass der Elektro- lyseur nicht mit der Brennstoffzelle integriert ist. Weitere interessan- te Versionen ergeben sich durch die Integrationen mit zum Beispiel den Konzepten der Elektrolysebasierte Geschlossene, Halbgesch- lossene und Geöffnete Kreislaufbrennstoffzellen.
The Blue Beauty indirect/reformed fuel cell technology uses hydrog- en oxides for the production of electricity like the technology of the Green Beauty direct fuel cells. According to this, the three fuel cells Indirect/Reformed Water Fuel Cell, Indirect/Reformed Hydrogen Per- oxide Fuel Cell and Indirect/Reformed Hydrogen Peroxide Water Fuel Cell have been designed. The substantial difference to the Green Beauty direct fuel cells is that the electrolyzer is not integrated with the fuel cell. Further interesting versions arise from the integrations with for example the concepts of the Electrolysis-based Closed-, Semi-closed- and Opened-loop Fuel Cells.

 

   
Direct Multi-Fuel Cell™ (was named SuperHybrid) 23.March.2008
Die Direktmultibrennstoffzelle ist eine neue Brennstoffzellentechnolo- gie, die verschiedene (Treib-) Stoffe zur Energiegewinnung nutzt. Besonders in Verbindung mit unseren Solar Superconductor™, Green Beauty™ und Blue Beauty™ Lösungen kann diese Technologie ein vorher nicht gekanntes Potential aufzeigen. Weitere Entwicklungen kombinieren das Konzept der Direktmultibrennstoffzelle mit den Tech- nologien der Elektrolysebasierte Geschlossene, Halbgeschlossene, Geöffnete und Geöffneter Halbgeschlossene oder den Technologien der Katalysebasierte Geschlossene, Halbgeschlossene, Geöffnete und Geöffnete Halbgeschlossene Kreislaufbrennstoffzellen.
The Direct Multi-Fuel Cell is a new fuel cell technology, that uses di- fferent propellants for the production of energy. Especially in con- junction with our solutions Solar Superconductor™, Green Beauty™ and Blue Beauty™, this technology shows an before unbelievable potential. Further developements combine the concept of the Direct Multi-Fuel Cell with the technologies of the Electrolysis-based Clos- ed-, Semi-closed-, Opened- and Opened-semi-closed-, or the tech- nologies of the Catalysis-based Closed-, Semi-closed-, Opened- and Opened-semi-closed-loop Fuel Cells.

 

   
Indirect Multi-Fuel Cell™ 2008
Die Indirektmultibrennstoffzelle unterscheidet sich konzeptionell von der Direktmultibrennstoffzelle dadurch, dass die Elektrolyseurbatterie nicht mit der Brennstoffzelle integriert ist.
The indirect multi-fuel cell differs conceptually from the Direct Multi- Fuel Cell due to the fact that the row of electrolyzers is not inte- grated with the fuel cell.

 

   
Directly Converting Fuel Cell™ 4.November.2010
Die Direktumwandelnde Brennstoffzelle wandelt in einem integrierten Mehrkanalreaktor, der katalytische Prozesse durchführt, flüssige Treibstoffe wie Diesel oder Benzin direkt in Wasserstoff um, der an- schließend einer Brennstoffzelle zugeführt wird.
The Directly Converting Fuel Cell converts liquid fuels like diesel and gasoline to hydrogen by an integrated multi-channel reactor, which does catalytic reactions, that is then fed to a fuel cell.

 

   
Converting Multi-Fuel Cell™ 4.November.2010
Die Umwandelnde Multibrennstoffzelle kombiniert die Technologien der Direkt- und Indirektumwandelnde Brennstoffzellen jeweils mit den Technologien der Direkt- und Indirektmultibrennstoffzellen.
The Converting Multi-Fuel Cell combines the technologies of Directly and Indirectly Converting Fuel Cells each with the technologies of the Direct and Indirect Multi-Fuel Cells.

 

   
Supercharged/Overloaded Fuel Cell™ 19.September.2010
Die überladene Brennstoffzellen sind Brennstoffzellen, die zusätzlich zu ihrer normalen Arbeitsweise die verwendeten Fluiden entweder el- ektrostatisch oder/und hydrostatisch überladen. Durch die elektro- statisch Überladung werden nicht nur die Konzepte sondern sogar die Technologien von Brennstoffzelle und Akkumulator vereinigt. Im All- gemeinen werden die Energiespeicherkapazität und -abgabe durch beide Technologien drastisch gesteigert. Im Fall der voll entwickelten Version einer überladenen geschlossenen Kreislaufbrennstoffzelle soll- te so insgesamt wenigstens 60-mal mehr elektrische Energie gespei- chert werden oder/und auch wesentlich schneller abgegeben werden als mit anderen Batterietechnologien bei gleichem Gewicht und glei- cher Abmessung. Bei die Herstellung der verwendeten Fluiden werden unter anderem NanoFluids/NanoLiquids eingesetzt. Eine spezielle Va- riante der überladenen Brennstoffzelle kann durch ein System opti- miert werden, wie es mit einem flüssigen Luftzyklustriebwerk==Liquid Air Cycle Engine (LACE) genutzt wird, das z. B. kryogenischen Was- serstoff für die Verflüssigung der benötigten Luft verwendet.
The Supercharged Fuel Cells are fuel cells that in addition to their normal functioning overload the applied fluids either electrostatic or/ and hydrostatically. By electrostatic overloading not only the con- cepts but even the technologies of fuel cells and accumulators are united. In general, the energy storage capacity and output are in- creased by both technologies drastically. In the case of the fully-fledged version of a Supercharged Closed-loop Fuel Cell at least 60 times more electric power should be stored and delivered, or/and also faster output in this way than with other battery technologies with the same weight and dimension. Among other things, NanoFluids /NanoLiquids are applied for the production of the used fluids. A special variant of the Supercharged Fuel Cell can be optimized with a system as used with a Liquid Air Cycle Engine (LACE), which applies for example cryogenic hydrogen to liquify the needed air.

 

   
Superconducting Fuel Cell 5.August.2013
Die supraleitende Brennstoffzelle ist eine Brennstoffzelle, die mit kryogenischen Substanzen wie flüssigem Wasserstoff und Sauerstoff betrieben wird. Letzterer könnte von einem LACE-ähnlichen System kommen, wie es mit einer speziellen Variante unserer überladenen Brennstoffzelle getan wird. Hierdurch wird in den supraleitende Mem- branen des Brennstoffzellenstapels elektrischer Strom ohne Wider- stand und Verlust generiert. Dies führt entweder zu einer Verkleine- rung der Dimensionen oder einer Steigerung der Leistung einer Brenn- stoffzelle.
The Superconducting Fuel Cell is a fuel cell, which is fueled by cryo- genic substances like liquid hydrogen and oxygen. The latter could come from a LACE like system as done with a special variant of our Supercharged Fuel Cell. In this way electric power is generated without resistance and loss in the superconducting membranes of a fuel cell stack. This yields either in a downsizing of the dimension or an improvement of the performance of a fuel cell.

 

   
Electrolysis-based Closed-loop Fuel Cell@Car 14.July.2010
Eine Wasserstoffbrennstoffzell führt Wasserstoff aus einem Tank und Sauerstoff aus der Luft zusammen um Elektrizität zu produzieren. Hierdurch entstehen als einzige Nebenprodukte Wasser und Hitze. Im umgekehrten Fall kann durch die Verwendung von Elektrizität durch Elektrolyse Wasser in Wasserstoff und Sauerstoff gespalten werden. Werden nun die Brennstoffzelle, der Elektrolyseur und die Tanks zu einem komplett abgedichteten geschlossenen Kreislauf integriert, dann kann nichts anderes als elektrische Energie und Abwärme her- auskommen und Energie in verschiedenen Erscheinungsformen, ins- besondere elektrische Energie, hineingelangen. Das System ist sehr ähnlich zu einer wiederaufladbaren Batterie, kann aber vier- bis sechsmal mehr Energie speichern als eine Batterie mit dem gleichen Gewicht und einer vergleichbaren Größe. Solch eine Leistung ist ge- nerell nicht mit klassischen elektrochemischen Batterien erreichbar.
Ursprünglich wurde die Lösung für Anwendungen im Bereich der Luft- und Raumfahrt entworfen. Wir haben das Konzept für den Einsatz in Automobilen adaptiert, sodass hierdurch der Aufbau einer vollkommen neuen wasserstoffbasierten Infrastruktur und ein Betanken mit Was- serstoff nicht mehr nötig ist. Ausserdem wurden mit der Integration der Green Beauty und Blue Beauty Technologien weitere Varianten entwickelt, sodass durch Oxidation in einem Elektrolyseur, der nun einen Reformer darstellt, Wasser zu Wasserstoffperoxid regeneriert werden kann. Bei weiteren Versionen, die Halbgeschlossene, Geöff- nete und Geöffnete Halbgeschlossene Kreislaufbrennstoffzellen, kann auf die komplette Geschlossenheit oder Versiegelung verzichtet wer- den, falls sich hieraus Vorteile ergeben. Zudem kann auch auf die Abhängigkeit von wasserstoffbasierten Flüssigkeiten durch Anwen- dung der Konzepte der Direkt- und Indirektmultibrennstoffzellen ver- zichtet werden. Eine weitere Option ist die verschiedenen Brenn- stoffzelltypen zu überladen.
A hydrogen fuel cell combines hydrogen from a tank and oxygen from the air to produce electricity. As a result of this only water and heat arise as byproducts. Conversely, by using electricity water can be divided into hydrogen and oxygen by electrolysis. If the fuel cell, the electrolyzer and the tanks are integrated to a completely sealed cl- osed loop, then nothing other than electrical power and waste heat comes out and energy in different manifestations, especially electri- cal power, goes in. The system is very similar to a rechargeable ba- ttery, but it can store four to six times more energy than a battery of the same weight and a comparable size. Such an efficiency is generally not achievable with classical electrochemical batteries.
Originally, the solution was designed for applications in the field of aero- and astronautics. We have adapted the concept for the usage in automobiles, so that in this way the build-up of a whole new hy- drogen-based infrastructure and a refueling with hydrogen is not needed anymore. Moreover, by the integration of the Green Beauty and Blue Beauty technologies further variants have been developed, so that by oxidization in an electrolyzer, which now represents a re- former, water can be regenerated to hydrogen peroxide. With other versions, the Semi-closed-, Opened- and Opened-semi-closed-loop Fuel Cells, the complete closedness or the sealing can be given up, if thereby it results in advantages. Furthermore, by applying the con- cepts of the Direct and Indirect Multi-Fuel Cells the dependency on hydrogen-based fluids can be given up as well. A further option is to supercharge the different types of fuel cells.

 

   
Electrolysis-based Closed-loop Fuel Cell@Watercraft 18.July.2010
Wir haben das Konzept der Geschlossene Kreislaufbrennstoffzelle im Automobil für den Einsatz in Wasserfahrzeugen adaptiert, sodass hierdurch die gleichen Vorteile erzielt werden.
We have adapted the concept of the Closed-loop Fuel Cell@Car for the usage in watercrafts, so that in this way the same advantages are achieved.

 

   
Electrolysis-based Semi-closed-loop Fuel Cell™ 15.July.2010
Bei diesen Typen von Wasserstoff- und Wasserstoffoxidbrennstoff- zellen wird auf die komplette Geschlossenheit verzichtet indem nur Wasserstoff oder/und Wasserstoffoxide in dem geschlossenen Kreis- lauf gespeichert werden. Benötigter Sauerstoff während der Produk- tion von Elektrizität beziehungsweise der Regeneration wird dann aus der Luft genommen oder während der Elektrolyse in die Luft abgelas- sen. Insbesondere für Vehikel jeglicher Art ergeben sich die Vorteile, dass der wesentlich schwerer Sauerstoff entweder nach der Elektro- lyse gar nicht oder nach der Regeneration nur in einer höheren ener- getischen Form im Vehikel gespeichert und dann die ganze Zeit transportiert werden muss. Zudem kann auch auf die Abhängigkeit von wasserstoffbasierten Flüssigkeiten durch Anwendung der Kon- zepte der Direkt- und Indirektmultibrennstoffzellen verzichtet wer- den.
With these types of hydrogen and hydrogen oxide fuel cells the complete closeness is given up by storing only hydrogen or/and hy- drogen oxides in the closed loop. Needed oxygen is then taken out of the air during the production of electricity respectively the regen- eration, or released into the air during the electrolysis. Especially the advantages arise, that the substantially heavier oxygen either must not at all be stored in and then transported all the time by vehicles of every kind after the electrolysis or only in a higher energetic form after the regeneration. Furthermore, by applying the concepts of the Direct and Indirect Multi-Fuel Cells the dependency on hydrogen- based fluids can be given up as well.

 

   
Electrolysis-based Opened-loop Fuel Cell™ 19.July.2010
Im Vergleich zu den anderen Typen der Kreislaufbasierte Brennstoff- zelle, die Geschlossene und Halbgeschlossene Kreislaufbrennstoff- zellen, wird auf die komplette Versiegelung des Kreislaufs verzichtet. So können Sauerstoff, Wasserstoff, Wasser und/oder Wasserstoff- peroxid nachgefüllt werden wenn es in einer Situation vorteilhaft ist wie bei anderen Brennstoffzelletypen keine Elektrolyse oder/und Re- generation nach der Zusammenführung von Wasserstoff und Sauer- stoff durchzuführen oder eine Brennstoffzelle schneller mit neuer En- ergie zu versorgen. Natürlich können auch die Technologien der Di- rekt- und Indirektmultibrennstoffzellen sowie der Überladung ange- wendet werden.
In comparison to the other Looped Fuel Cell™ types, the Closed-loop and Semi-closed-loop Fuel Cells, the complett sealing of the loop is given up. That way oxygen, hydrogen, water and/or hydrogen per- oxide can be refueled, if it is advantageous in a situation to perform no electrolysis or/and regeneration after the combination of hydro- gen and oxygen like other fuel cell types, or to supply faster a fuel cell with new energy. For sure, the technologies of the Direct and Indirect Multi-Fuel Cells as well as the overloading can be applied.

 

   
Electrolysis-based Opened-semi-closed-loop Fuel Cell™ 23.July.2010
Dieser Typ von Kreislaufbasierte Brennstoffzelle kombiniert die Kon- zepte der Halbgeschlossene und Geöffnete Kreislaufbrennstoffzellen.
This typ of Looped Fuel Cell™ combines the concepts of the Semi- closed- and Opened-loop Fuel Cells.

 

   
Catalysis-based Closed-loop Fuel Cell™ 4.November.2010
Die Katalysebasierte Geschlossene Kreislaufbrennstoffzelle (CLFC) nutzt einen Katalysator anstatt eines Elektrolyseurs wie die Elektro- lysebasierte Geschlossene Kreislaufbrennstoffzelle (ELFC) um Wasser in Wasserstoff und Sauerstoff aufzuteilen. Die Implikation: Diese Klasse von Kreislaufbrennstoffzellen erinnert an ein Perpetuum mobi- le, weil der Prozess sich so lange wiederholen kann wie der Katalysa- tor als auch die Anode und die Kathode der Brennstoffzelle funktio- nieren und die Energie nicht durch nicht rückgewinnbare Abwärme verbraucht ist, die in der Brennstoffzelle und durch das Zirkulieren des verwendeten Fluids produziert wird. Dies bedeutet aber auch, dass unsere Kreislaufbrennstoffzellen tatsächlich sogar noch mehr Energie speichern können als sie bereits durch Anwendung der Elek- trolyse in der Lage sind. Auch die Fakten sind sehr faszinierend, dass Kreislaufbrennstoffzellen Überladene Brennstoffzellen oder/und auch zum Beispiel Direktmultibrennstoffzellen sein können.
The Catalysis-based Closed-loop Fuel Cell (CLFC) uses a catalysator instead of an electrolyzer like the Electorlysis-based Closed-loop Fuel Cell (ELFC) for dividing water into hydrogen and oxygen. The implication: This class of Looped Fuel Cells reminds of a perpetuum mobile, because the process can loop as long as the catalysator, as well as the anode and the cathode of the fuel cell are working, and the energy is not consumed by unrecoverable waste heat that is produced in the fuel cell and by the looping of the applied fluid. But this also means that in fact our Looped Fuel Cells can store even still much more energy than they are already able to do by applying el- ectrolysis. Also very fascinating are the facts that Looped Fuel Cells can also be Supercharged Fuel Cells™ or/and also for example Direct Multi-Fuel Cells™.

 

   
Catalysis-based Semi-closed-loop Fuel Cell™ 4.November.2010
analog zu Elektrolysebasierte Halbgeschlossene Kreislaufbrennstoff- zelle aber mit Katalysator anstatt Elektrolyseur
analog to Electrolysis-based Semi-closed-loop Fuel Cell but with catalyzer instead electrolyzer

 

   
Catalysis-based Opened-loop Fuel Cell™ 4.November.2010
analog zu Elektrolysebasierte Geöffnete Kreislaufbrennstoffzelle aber mit Katalysator anstatt Elektrolyseur
analog to Electrolysis-based Opened-loop Fuel Cell but with catalyz- er instead electrolyzer

 

   
Catalysis-based Opened-semi-closed-loop Fuel Cell™ 4.November.2010
analog zu Elektrolysebasierte Geöffnete Halbgeschlossene Kreislauf- brennstoffzelle aber mit Katalysator anstatt Elektrolyseur
analog to Electrolysis-based Opened-semi-closed-loop Fuel Cell but with catalysator instead electrolyzer

 

   
Electrolysis- and Catalysis-based Closed-loop Fuel Cell™ 4.November.2010
Die Elektrolyse- und Katalysebasierte Geschlossene Kreislaufbrenn- stoffzelle (ECLFC) kombiniert die Funktionsprinzipien der Elektrolyse- basierte Geschlossene Kreislaufbrennstoffzelle (ELFC) und der Kata- lysebasierte Geschlossene Kreislaufbrennstoffzelle (CLFC), oder mit anderen Worten beschrieben, sie verwendet einen Katalysator und einen Elektrolyseur um Wasser in Wasserstoff und Sauerstoff aufzu- teilen. Verschiedenste Kombinationen ergeben sich durch die Anwen- dungen des Überladens oder/und von zum Beispiel der Technologie der Direktmultibrennstoffzellen.
The Electrolysis- and Catalysis-based Closed-loop Fuel Cell (ECLFC) combines the function principles of the Electrolysis-based Closed- loop Fuel Cell (ELFC) and the Catalysis-based Closed-loop Fuel Cell (CLFC), or described otherwise, it uses a catalysator and an electro- lyzer for dividing water into hydrogen and oxygen. Most diverse combinations arise by the applications of the Supercharging or/and for example the technology of the Direct Multi-Fuel Cells.

 

   
Electrolysis- and Catalysis-based Semi-closed-loop Fuel Cell™ 4.November.2010
analog zu Elektrolysebasierte Halbgeschlossene Kreislaufbrennstoff- zelle und Katalysebasierte Halbgeschlossene Kreislaufbrennstoffzelle aber mit Elektrolyseur und Katalysator
analog to Electrolysis-based Semi-closed-loop Fuel Cell and Catalys- isbased Semi-closed-loop Fuel Cell but with electrolyzer and catalys- ator

 

   
Electrolysis- and Catalysis-based Opened-loop Fuel Cell™ 4.November.2010
analog zu Elektrolysebasierte Geöffnete Kreislaufbrennstoffzelle und Katalysebasierte Geöffnete Kreislaufbrennstoffzelle aber mit Elektro- lyseur und Katalysator
analog to Electrolysis-based Opened-loop Fuel Cell and Catalysis- based Opened-loop Fuel Cell but with electrolyzer and catalysator

 

   
Electrolysis- and Catalysis-based Opened-semi-closed-loop Fuel Cell™ 4.November.2010
analog zu Elektrolysebasierte Geöffnete Halbgeschlosene Kreislauf- brennstoffzelle und Katalysebasierte Geöffnete Halbgeschlosener Kreislaufbrennstoffzelle aber mit Elektrolyseur und Katalysator
analog to Electrolysis-based Opened-semi-closed-loop Fuel Cell and Catalysis-based Opened-semi-closed-loop Fuel Cell but with elec- trolyzer and catalysator

 

   
Pocket Fuel Cell™ 19.September.2010
Pocket Fuel Cells sind kleine Kreislaufbrennstoffzellen™. Mit ihrer Eigenschaft mindestens vier- bis sechsmal mehr elektrische Energie als anderer Batterietechnologien bei gleichem Gewicht und gleicher Abmessung zu spenden sind sie die besten Kandidaten klassische Akkumulatoren wie zum Beispiel Lithium-Ionen-Akkumulatoren zu er- setzen. Eine weitere interessante Eigenschaft unserer Technologie ist ihre Schnelladefähigkeit, sodass die riesigen Mengen an Energie in angemessener Zeit geladen werden können.
Pocket Fuel Cells are small Looped Fuel Cells™. With their feature to give at least four to six times more electric power than other accu- mulator technologies with equal weight and dimension they are the best candidates for replacing classic accumulators like lithium-ion accumulators. A further interesting property of our technology is its quickcharger feature so that the huge amount of energy can be charged in decent time.

 

   
Jelly/Gel Fuel Cell™/Gel-Brennstoffzelle™ 11.September.2011
Die Gel-Brennstoffzelle kombiniert die Konzepte der Gel-Batterie, de- ren Elektrolyt ein gummiartiges Polymer ist, und der Brennstoffzelle. Der Vorteil des Gels ist, dass es sowohl den festen als auch den flüs- sigen Zustand besitzt und hierdurch die Vorteile eines Akkumulators mit einem festem Elektrolyt, nämlich Sicherheit, und eines Akkumula- tors mit einem flüssigem Elektrolyt, also Effizienz, vereint. Wir haben mit unserer Innovation diese spezielle Eigenschaft auf die Konstruk- tion von Brennstoffzellen übertragen indem wir das Konzept des Gel- sauerstoff-Akkumulators so erweiterten, dass das Gel nicht nur neu aufgeladen, sondern auch ausgetauscht werden kann. Dies führte direkt zu dieser neuen allgemeinen hybriden Brennstoffzellentech- nologie, die verblüffend anders und entsprechend faszinierend in der Anwendung ist.
The Jelly/Gel Fuel Cell combines the concepts of the jelly accumulat- or, which electrolyte is a rubber-like polymer, and the fuel cell. The advantage of the gel is that it has both the solid and the liquid state, and in this way unites the advantages of an accumulator with a solid electrolyte, that is to say safety, and an accumulator with a liquid electrolyte, thus efficiency. With our innovation we have appli- ed this special property to the construction of fuel cells by extend- ing the concept of the gel-oxygen accumulator in such a way that the jelly can't only be recharged, but also exchanged. This led dir- ectly to this new general hybrid fuel cell technology, that is amaz- ingly different and correspondingly fascinating in the use.

 

   
Hydride Fuel Cell™/PowerPak™ 21.May.2012
Die Hydridbrennstoffzelle ist ein integriertes, sehr kompaktes, ultra- leichtes, im besonderen Maße verlässliches und extrem sicheres Brennstoffzellenenergiesystem, das auf Anforderung Wasserstoff elektronisch adjustiert freisetzt, wenn im Beisein eines Katalysators Wasser oder eine Mischung aus Wasser und Wasserstoffperoxide hinzugefügt wird. Die chemischen Hydride können in fester, matschiger/sulziger, gelartiger oder flüssiger Form vorliegen und werden dementsprechend in einer Kartusche oder einem Tank gespeichert, die mit der Brennstoffzelle in einem Gehäuse integriert werden. Die Kartusche ist im laufenden Betrieb austauschbar und der Tank ist wiederbefüllbar. Die verbrauchten Hydride können auch durch Anlegung einer elektrischen Spannung regeneriert werden. Durch sein hohes Verhältnis von Energie zu Gewicht bietet das Energiesystem bis zu dreimal mehr Energie im Vergleich zu der besten bekannten lithiumbasierten Batterietechnologie und eignet sich insbesondere um mobile Endgeräte und Vehikel, wie etwa Elektrofahrzeuge, Sportgeräte sowie Fluggeräte, mit Strom zu versorgen. Da unsere Lösung ein direkter Ersatz für Batterie- und Akkusätze ist, sind kostspielige Modifikationen der Geräte überflüssig.
The hydride fuel cell is an integrated, very compact, ultra-lightweight, particularly reliable, and extremely safe fuel cell power system, that releases hydrogen gas electronically adjusted on demand, if water is added in the presence of a catalyst. The chemical hydrides can be available in solid, slushy, jelly, or liquide form and are stored accordingly in a cartridge or a tank, which are integrated with the fuel cell in one housing. The cartridge is hot-swappable and the tank is refillable. The consumed hydrides can be regenerated by applying a voltage as well. With its high power-to-weight ratio the power system offers up to three times more energy in comparison to the best known lithium-based battery technology and is particularly suitable for powering mobile devices and vehicles, like for example electric vehicles, sports vehicles, and also aerial vehicles. Because our solution is a drop-in replacement for battery and accumulator packs, costly modifications of the devices are unnecessary.

 

   
Regenerative Fuel Cell™ 2.0 24.August.2012
Die regenerative Brennstoffzell nutzt einen Teil der elektrischen Energie, die sie produziert oder in den Fällen unserer kreislaufbasierten Brennstoffzellen und überladenen Brennstoffzellen für das Wiederaufladen beziehungsweise Überladen nutzt, für die Erneuerung der Materialien aus denen sie besteht und die für die Energieproduktion und -speicherung genutzt werden. Hierdurch besitzt eine Brennstoffzelle praktisch keine Beschränkung ihrer Lebensdauer mehr, die durch das normale Nutzen, Wiederaufladen und Überladen reduziert wird.
The regenerative fuel cell uses a fraction of the electric power, which it normally produces or in the case of our looped fuel cells and supercharged fuel cells is used for recharging respectively overloading, for the renewing of the materials that it is made of. In this way, a fuel cell virtually has no more restrictions of its lifespan that is reduced by its common usage, recharging, and overloading.

 

   
 
Fuel Plant
    
Deuterium Plant™ 28.June.2011
Unsere Deuteriumfabrik ist eine Fabrikarchitektur für Separation von Deuterium aus normalen Wasserstoff, von dem Meerwasser eine überreichliche Quelle ist, die Anreicherung von Wasser zu schwerem Wasser (Deuteriumoxide), sowie dessen Sammeln und Speichern.
Our Deuterium Plant is a plant architecture for the separation of deuterium from regular hydrogen, of which seawater is an abundant source, the enrichment of water to heavy water (deuterium oxide), as well as its collection and storage.

 

   
Lithium Plant™ 28.June.2011
Unsere Lithiumfabrik ist eine Fabrikarchitektur für die Trennung von Lithium aus normalen Wasserstoff, von dem Meerwasser eine über- reichliche Quelle ist, sowie dessen Sammeln und Speichern.
Our Lithium Plant is a plant architecture for the separation of lithium from regular hydrogen, of which seawater is an abundant source, as well as its collection and storage.

 

   
Antimatter Plant™ 15.August.2011
Unsere Antimateriefabrik ist eine Fabrikarchitektur für die Herstellung von Antimaterie, insbesondere Antiprotonen und Positronen als auch den daraus herstellbaren Antihydrogen, Antideuterium und Antilithi- um, sowie ihres Sammeln und Speichern. Diese Fabrik wird einige zehntausend Mal effizienter sein als Fermilabs und CERNs Antimate- rieproduktionsanlagen.
Our Antimatter Plant is a plant architecture for the production of antimatter, especially antiprotons and positrons but also antihydro- gen, antideuterium/antideuteron and antilithium, as well as its coll- ection and storage. This plant will be several ten-thousand times more efficient than Fermilab's and CERN's antimatter production faci- lities.

 

   
 
Nuclear Energy
    
Nuclear Energy 2.0™ 2001
Nuclear Energy 2.0 ist mit sauberen Lösungen für die nachhaltigen Gestaltungen der Energieversorgung vertraut, die auf der Anwendung von Kernreaktionen basieren. Viele der angewendeten Verfahren sind bekannt und akzeptiert. Des Weiteren haben wir in den letzten 10 Jahren eigene Systeme entwickelt, die nicht nur die Nutzung der Kernenergie ohne die bekannten Restrisiken und der Produktion von atomaren Müll ermöglichen, sondern auch deren Effizienz um Dimen- sionen steigern. Somit ergibt sich keine Konkurrenz zu den Technolo- gien aus dem Bereich der alternativen Energiegewinnung, dafür aber die alternativlose Energiegewinnung. In diesem Zusammenhang sind insbesondere unsere weltweit einmaligen Stroetmann-Fusionsreaktio- nen sowie hybriden Fusionsreaktionen Solar Fusion und Brennstoff- zellenfusion aber auch die Techniken der Antimaterie Fusionsreaktio- nen zu nennen.
Nuclear Energy 2.0 is acquainted with clean solutions for the sust- ainable shapings of the energy supply, that are based on the usage of atomic reactions. Many of the applied processes are known and accepted. Furthermore, we have developed own systems in the last 10 years that not only enable the utilization of atomic power without the known residual risks and the production of nuclear waste, but in- crease its efficiency by dimensions as well. In this way no compet- ition to the technologies of the field of alternative energy generation results, but the energy generation without any alternative. In this context our worldwide unique Stroetmann Fusion reactions as well as hybrid fusion reactions Solar Fusion and Fuel Cell Fusion, but also the techniques of the Antimatter Fusion reactions should be named.

 

   
Stroetmann Fusion 29.April.2011
Die Stroetmann-Fusionszyklen kombinieren verschiedene Fusionsre- aktionen, die unter 1% ihrer gesamten erzeugten Energie in Form von Neutronen freisetzen, wie etwa die Proton-Proton-Hauptfolgereak- tion I der Proton-Proton-Reaktion (p-p-Reaktion), die auf zwei Helium-3-Isotope basiert, und die Fusionsreaktionen von H+ und Stickstoff-15 (p-15N or p-N15) und H+ und Boron-11 (p-11B or p-B11), durch Nutzung von speziellen Katalysezyklen, z. B. den CNO-Zyklus, und Fusionsreaktionsvarianten wie etwa die Magneti- siertes-Ziel-Fusion==Magnetized Target Fusion (MTF), Trägheitsein- schlussfusion==Inertial Confinement Fusion (ICF), elektrostatische Trägheitseinschlussfusion==Inertial Electrostatic Confinement Fusion (IECF), die eine lineare Transformatorstufe oder einen LASER mit auf- geweiteter/gezirpter Pulsverstärkung==Chirped Pulse Amplification (CPA) LASER als eine Schnellzünderfusion==Fast-ignitor Fusion (FiF) anwenden, wie es bereits bei der Schnellzünderträgheitseinschluss- fusion==Fast-ignitor ICF (FiICF) und der Konstruktion von Petawatt-LASERn selbst getan wird, sowie die antimaterieinitiierte Fusion== Antimatter Initiated Fusion (AIF).
Ein interessanter grundlegender Fusionszyklus nutzt die Startreaktion der p-p-Reaktion, um Wasserstoff-2/Deuterium zu erzeugen, und den Beschuss von Lithium-6 mit dem einen Neutron, das bei der Deuteri- um-Tritium-Fusion entsteht, um Wasserstoff-3/Tritium zu erzeugen. Im wesentlichen handelt es sich um die Integration des Wasserstoff- brennens mit der Deuterium-Tritium-Fusion, die dem Ansatz der Wasserstoffbombe beziehungsweise der Castle-Bravo-Bombe folgt. Ein weiterer grundlegender Fusionszyklus soll wie der CNO-Zyklus funktionieren.
The Stroetmann Fusion cycles combine miscellaneous aneutronic fusion reactions, like the proton-proton chain reaction branch I of the proton-proton chain reaction (pp chain reaction), which is based on two helium-3 isotopes, and the fusion reactions of H+ and nitro- gen-15 (p-15N or p-N15), and H+ and boron-11 (p-11B or p-B11) by using special catalyst cycles, e.g. the CNO cycle, and fusion react- ion variants such as the Magnetized Target Fusion (MTF), Inertial Confinement Fusion (ICF), Inertial Electrostatic Confinement Fusion (IECF), which applies a Linear Transformer Driver (LTD) or a Chirped Pulse Amplification (CPA) LASER as Fast-ignitor Fusion (FiF), like it is already done with the Fast-ignitor ICF (FiICF) and the construction of petawatt lasers itself, and also the Antimatter-Initiated Fusion (AIF).
One interesting fundamental fusion cycle uses the start reaction of the pp chain reaction in order to generate hydrogen-2/deuterium, and the bombarding of lithium-6 with the one neutron, that emerges with the deuterium-tritium fusion, in order to generate hydrogen-3/ tritium. Basically, it is about the integration of the hydrogen burning, like e.g. the start reaction of the pp chain reaction, with the deut- erium-tritium fusion, which follows the approach of the hydrogen bomb respectively the Castle Bravo bomb. Another interesting fund- amental fusion cycle should work like the CNO-cycle.

 

   
Solar Fusion™ 28.June.2011
Unsere Solarfusionstechnologie kombiniert die Solar- und die Fusions- technologien. So nutzt sie zum Beispiel entweder die Hitze von foku- sierten Sonnenstrahlen oder den durch Solarkollektoren generierten elektrischen Strom als Produzenten von benötigter Energie für das Starten und Betreiben von Unterprozessen von Fusionstechniken, wie der Magnetismuseinschlussfusion, der Trägheitseinschlussfusio- nen und der Magnetisiertes-Ziel-Fusion. Zu diesen Unterprozessen zählen insbesondere die Plasmaerzeugung, der Aufbau oder/und die Aufrechterhaltung von Magnetfeldern für den anhaltenden Einschluss oder die Beschleunigung von Plasma oder/und die Aufladung oder so- gar die Ersetzung von Lasern für die Plasmaverdichtung. Besonders interessant wird unsere Technologie in Kombination mit der kalten Fusion nach dem Ansatz der Myonen-katalysierten Fusion als eine Art Semi-kalte fusion, die im Fall der Version die Solarkollektoren ver- wendet bei sehr geringen Temperaturen abläuft.
Our Solar Fusion technology combines the solar and the fusion tech- nologies. It uses for example either the heat of focused sun rays or the electric power that is generated by solar collectors as producers of needed energy for igniting and running subprocesses of fusion te- chniques, like the magnetic confinement fusion, the inertial confine- ment fusions, and the magnetized target fusion. To these subproce- sses belong the generation of plasma, the builidng up or/and pre- servation of magnetic fields for the sustained confinement or accel- eration of plasma, or the charging or replacement of lasers for the compression of plasma. Especially interesting becomes this technolo- gy in combination with the cold fusion after the muon-catalyzed fusion approach as some kind of semi-cold fusion, which in the case of the version that is applying solar panels runs at very low temper- atures.

 

   
Fuel Cell Fusion™ 28.June.2011
Unsere Brennstoffzellenfusion kombiniert die Brennstoffzellentechno- logien mit der Fusionstechnologien. Sie funktioniert nach dem glei- chen Konzept und dient dem Erreichen der gleichen Ziele wie unsere Solarfusionstechnologie mit dem Unterschied, dass eine Brennstoff- zelle als Generator von benötigter Energie für die verschiedensten Fusionsprozesse verwendet wird. Besonders interessant wird diese Technologie in Kombination mit der kalten Fusion nach dem Ansatz der Myonen-katalysierten Fusion als eine Art Semi-kalte Fusion, die bei sehr geringen Temperaturen abläuft.
Our Fuel Cell Fusion combines the fuel cell technology and the fusion technologies. It functions following the same concept and serves for the achieving of the same goals as our Solar Fusion technology with the difference that a fuell cell is used as the generator of needed energy for fusion processes. Especially interesting becomes this te- chnology in combination with the cold fusion after the approach of the muon-catalyzed fusion as some kind of semi-cold fusion, which takes place at with very low temperatures.

 

   
Antimatter Fusion 15.August.2011
Der Begriff Antimateriefusion steht für die Kombination von Fusions- techniken mit Antimaterie, wie zum Beispiel die verschiedenen durch Antimaterie initiierten Fusionreaktionen zu denen die Antimaterie ini- tiierte Trägheitseinschlussfusion gehört.
The term Antimatter Fusion denotes the combination of fusion tech- niques with antimatter, like for example the different Antimatter Init- iated Fusion (AIF) reactions to which belong the Antimatter Initiated Inertial Confinement Fusion (AIICF).

 

   
 
Spintronics
    
Spintronic Energy Storage™ 4.July.2012
Unser Spintronikenergiespeicherkonzept basiert auf der Kombination von verschiedenen Typen von Energiespeichertechnologien, wie z. B. einem Schwungradspeicher, einer Batterie oder einem Akkumulator, und der Spin(elek)tronik, insbesondere dem orbitalen Impuls und dem Eigendrehimpuls eines Elektrons als auch den Effekten des Riesenma- gnetowiderstands==Giant Magneto-Resistance (GMR), des magneti- schen Tunnelwiderstands==Tunnel Magneto-Resistance (TMR) als auch des Eigendrehübertragungsmomentes==Spin-Transfer Torque (STT) für Anwendungen wie Hochleistungsenergiespeicher mit über- ragender Energiedichte, wie z. B. unsere Spintronikschwungradspei- cher und unsere Spinbatterien. Die Technologie kann mit allen Sorten von Akkumulatoren/Batterien, wie z. B. unserer Lithium-Titanat-Poly- mer Batterie, unseren Gelbatterien und unseren Sauerstoffbatterien (siehe unsere Lithium-Titanat-Polymer/Gelsauerstoff-Akkumulatoren), als auch von Brennstoffzellen und ihren Elektrolyten sowie allen an- deren Energiespeichern, -generatoren und -verbrauchern kombiniert werden.
Our Spintronic Energy Storage concept is based on the combination of different types of energy storage technologies, like a flywheel energy storage, a battery, or an accumulator for example, and the spintronics, specifically the orbital and spin (angular) moments of an electron, as well as the effects of the Giant MagnetoResistance (GMR), the Tunnel MagnetoResistance (TMR), and the Spin-Transfer Torque (STT) for applications like high-performance energy storages with outstanding energy density, like e.g. our Spintronic Flywheel Energy Storages and our Spin Batteries. The technology can be combined with all kinds of accumulators/batteries, like e.g. our Lith- ium-Titanate-Polymer Battery, jelly batteries, and air batteries (see the Lithium-Titanate-Polymer/Jelly/Gel Air Batteries), and also of fuel cells and their electrolytes, as well as all other energy storages, generators, and consumers.

 

   
Spin Energy Transmission™ 8.August.2013
Die Spin-Energieübertragungstechnologie wendet das Konzept der Spintronik für die Übertragung von Strom an. Die grundlegenden phy- sikalischen Prinzipien, die auch mit der gedrehten elektromagneti- schen Welle genutzt werden, werden bereits im Zusammenhang mit unserem Spintronik Energiespeicher genutzt, obwohl diese gedrehte Energietechnologie auch ganz ohne Induktion durch die Anwendung des Prinzips der gekoppelten quantenmechanischen Rotation genutzt werden kann, wie es bereits mit gewöhnlichen Magneten realisiert wird. Hierdurch sollte das Leistungsvermögen der Übertragung erhöht und stabilisiert werden sowie die Übertragungsrichtung mit kabellosen Systemen exakt steuerbar werden. Idealerweise wird die Technologie mit unseren kabellosen Energieübertragungssystemen kombiniert, insbesondere der gestrahlten Energieübertragung==Beamed Energy Link (BEL) und der Spin Energieübertragung==Spin Energy Link (SEL).
The Spin Energy Transmission technology applies the concept of the spintronics for the energy/power transmission. The same basic phys- ical principles, which are used for the twisted electromagnetic wave as well, are already used in conjunction with our Spintronic Energy Storage, though this spin power technology can also be used com- pletely without induction by applying the principle of coupled quant- um mechanical rotation as it is realised with common magnets in the large scale already. In this way the capacity of the transmission should be increased and stabilized, and also the direction of trans- mission with wireless systems become exactly dirigible. Ideally, the technology is combined with our wireless energy transmission syst- ems, specifically the Beamed Energy Link (BEL) and the Spin Energy Link (SEL).

 

   
 
Wireless Energy/Power Transmission
    
PowerSpot™ 2008
Der Energiepunkt==Power Spot ist das Äquivalent zu dem kabellosen Lokalbereichsnetzwerkheißpunkt==Wireless Local Area Network (WLAN) HotSpot, das einen Zugangspunkt zu einem kabellosen loka- len Energieübertragungssystem bietet. Da unsere kabellosen Energie- übertragungssystemtechnologien auch die Fähigkeit für die kabellose Datenübertragung besitzen, können sie leicht mit der WLAN HotSpot-Technologie vereinigt werden. Des Weiteren können Power Spots für den Aufbau eines offenen Energiebereichsnetzwerks==Open Power Area Network (Open PAN/OPAN) verwendet werden.
The Power Spot is the aquivalent to the Wireless Local Area Network (WLAN) hotspot, that offers an access point to a wireless local power transmission system. Due to the fact that our wireless power transmission system technologies also have the capability for the wireless data transmission, they can be easily united with the WLAN hot spot technology as well. Furthermore, Power Spots can be utiliz- ed for building up a Open Power Area Network (Open Pan/OPAN).

 

   
Wireless Resonant Power Link™ 6.December.2008
Die kabellose resonante Energieverbindung (KRE)==Wireless Resonant Power Link (WRPL) kann mit der stark gekoppelten Resonator Tech- nologie verglichen werden, wie sie mit der Wireless Resonant Energy Link (WREL) verwendet wird. Als die drei Hauptunterschiede sind zu nennen: 1. Unsere Lösung basiert auf dem von uns entwickelten An- satz der lose gekoppelten Resonatoren™, der den Ansatz der lose stark gekoppelten Resonatoren umfasst, der als WREL mit den Tech- niken der Interferenz/Überlagerung und Multiplexverfahren/-verarbei- tung==Multiplexing für Flexibilität, Adaptabilität und Anwendbarkeit beschrieben werden kann. 2. Außerdem haben wir ein ähnliches Re- sonanzkonzept entwickelt, dass die Effizienz der Induktion basierten Ansätze weit überbietet und somit nicht eine geringe Gesamteffizienz aufweist. Nebenbei haben wir alle störenden Patente mit diesem Schritt indirekt eleminiert. 3. Durch geschickte Nutzung der physika- lischen Gegebenheiten lassen sich so auch die Daten kabellos über- tragen.
The Wireless Resonant Power Link (WRPL) can be compared with the highly coupled resonator technology, as it is used with the Wireless Resonant Energy Link (WREL). As the three main differences have to be named: 1. Our solution is based on the approach of the Loosely Coupled Resonators™ developed by us, which includes the approach of the loosely strongly coupled resonators that can be described as a WREL with the techniques of interference/overlay and multiplexing for flexibility, adaptability, and applicability. 2. Furthermore, we have also developed a similar resonance concept that surpasses by far the efficiency of the induction based approaches and in this way does not show a lower overall efficiency. Besides this, we have elim- inated all disturbing patents with this step. 3. By a clever usage of the physical conditions, the data can be transmitted as well in this way.

 

   
WREL/WRPL@Car™ 2008
Der Einsatz unserer Kabellosen Resonanten Energieübertragungs- technologie (KRE) in Landfahrzeugen aller Art bietet faszinierende neue Möglichkeiten der Interiorgestaltung. So eignet sich diese Technologie bestens für die Verwendung von mobilen Geräten und unsere Sp@ce@Car-Technologie. Durch unsere kabellose (resonante) Energieübertragungstechnologien können auch die Daten problemlos kabellos übertragen werden indem z. B. unser kabelloses lokales Energieverbingungsnetzwerk==Wireless Power Local Area Network (WPLAN) beziehungsweise Wireless-Energy-Fidelity (Wi-E-Fi) verwendet wird.
The application of our Wireless Resonant Power Link (WRPL) techno- logy in surface vehicles of all types delivers fascinating new possib- ilities for the interior design. Example given, this technology is best suited for mobile devices and our Sp@ce@Car technology. With our technologies of wireless (resonant) power linking the data can be unproblematically transmitted wirelessly as well by applying e.g. our Wireless Power Local Area Network (WPLAN) respectively Wireless Energy Fidelity (WiEFi).

 

   
WREL/WRPL@Ship™ 2008
Der Einsatz unserer Kabellosen Resonanten Energieübertragungs- technologie (KRE) in Wasserfahrzeugen aller Art bietet die gleichen technischen Eigenschaften und faszinierenden neuen Möglichkeiten der Interiorgestaltung wie die WREL/WRPL@Car-Lösung.
The application of our Wireless Resonant Power Link (WRPL) techno- logy in watercrafts of all types delivers the same technical features and fascinating new possibilities for the interior design like the WREL/WRPL@Car solution.

 

   
WREL/WRPL@Plane™ 2008
Der Einsatz unserer Kabellosen Resonanten Energieübertragungs- technologie (KRE) in Flüggeräten aller Art bietet die gleichen technischen Eigenschaften und faszinierenden neuen Möglichkeiten der Interiorgestaltung wie die WREL/WRPL@Car-Lösung.
The application of our Wireless Resonant Power Link (WRPL) techno- logy in aircrafts of all types delivers the same technical features and fascinating new possibilities for the interior design like the WREL/WRPL@Car solution.

 

   
WREL/WRPL@Spaceship™ 2008
Der Einsatz unserer Kabellosen Resonanten Energieübertragungs- technologie (KRE) in Raumschiffen aller Art bietet die gleichen technischen Eigenschaften und faszinierenden neuen Möglichkeiten der Interiorgestaltung wie die WREL/WRPL@Car-Lösung.
The application of our Wireless Resonant Power Link (WRPL) techno- logy in space vehicles of all types delivers the same technical features and fascinating new possibilities for the interior design like the WREL/WRPL@Car solution.

 

   
Wireless Accu™/Wireless Battery™ 6.January.2013
Der kabellose Akku ist ein Ersatz von einer Batterie oder einem Akku beziehungsweise ein Einsatz für ein Batterie- oder Akkufach, der seine Energie durch ein kabelloses Energieübertragungssystem erhält, das auf der induktiven Kopplung basiert, wie KRE-systeme von ande- ren und uns, die gleichen Dimensionen für den leichten und soforti- gen Austausch hat und als spezielle Ausführung auch einen Energie- speicher besitzen kann. Hierdurch kann ein mobiles Endgerät in ein Pad-Computer ähnliches Gerät transformiert werden oder eine kabel- lose Energieerweiterung erhalten. Der kabellose Akku kann auch als Komponente der kabellosen Energieerweiterung für stationäre Geräte genutzt werden.
The wireless accu is a replacement of a battery or an accumulator respectively an adapter of a battery or an accu compartment, that gets it electric power by a wireless power/energy transport system based on inductive coupling like the WREL or our WRPL systems, has the same dimensions for easy and instant replacement, and can also have an energy storage as a special type. In this way a mobile device can be transformed into Pad Computer like device or get a wireless energy extension. The wireless accu can also be used as a component of the wireless energy extension for stationary devices.

 

   
Wireless Energy Extension™ 6.January.2013
Aber noch faszinierender ist die durch die kabellose Energieerweite- rung gegebene Möglichkeit den kabellosen Akku in einem Gehäuse mit einem Kabel für die Verbindung mit einem Gerät zu nutzen, das Strom benötigt, sodass jedes stationäre Gerät auch kabellos betrieben wer- den kann.
But even more fascinating is the possibility given by the wirless energy extension to use the wireless accu in a housing/case with a cable for connection it with a device that needs electric power, so that every stationary device can be run wirelessly as well.

 

   
Beamed Energy Link™ 200x
Die gestrahlte Energieverbindung (GE)==Beamed Energy Link (BEL)/ Beamed Power Link (BPL) nutzt die Lasertechnologie um Energie ka- bellos zu übertragen. Durch geschickte Nutzung der physikalischen Gegebenheiten lassen sich so auch die Daten kabellos übertragen. Weitere Varianten sind die gestrahlte resonante Energieverbindung (GRE)==Beamed Resonant Energy Link (BREL) und die gestrahlte resonante Energieverbindung (GRE)==Beamed Resonant Power Link (BREL).
The Beamed Energy Link (BEL)/Beamed Power Link (BPL) uses laser technology for the wireless transmission of energy. By cleverly using the physical conditions, the data can be transmitted as well in this way. Further variants are the Beamed Resonant Energy Link (BREL) and the Beamed Resonant Power Link (BRPL).

 

   
BEL@Car™ 2008
Der Einsatz unserer Gestrahlten Energieübertragungstechnologie (GE) in Landfahrzeugen aller Art bietet faszinierende neue Möglichkeiten der Interiorgestaltung. So eignet sich diese Technologie bestens für die Verwendung von mobilen Geräten und unsere Sp@ce@Car-Technologie. Durch unsere gestrahlte Energieübertragungstechnologien können auch die Daten problemlos kabellos übertragen werden indem z. B. unser gestrahltes lokales Energieverbingungsnetzwerk==Beamed Power Local Area Network (BPLAN) beziehungsweise Beamed-Energy-Fidelity (B-E-Fi) verwendet wird.
The application of our Beamed Energy Link (BEL) technology in surface vehicles of all types delivers fascinating new possibilities for the interior design. Example given, this technology is best suited for mobile devices and our Sp@ce@Car technology. With our technologies of beamed energy linking the data can be unproblematically transmitted wirelessly as well by applying e.g. our Beamed Power Local Area Network (BPLAN) respectively Beamed Energy Fidelity (BEFi).

 

   
BEL@Ship™ 2008
Der Einsatz unserer Gestrahlten Energieübertragungstechnologie (GE) in Wasserfahrzeugen aller Art bietet die gleichen technischen Eigenschaften und faszinierenden neuen Möglichkeiten der Interiorgestaltung wie die BEL@Car-Lösung.
The application of our Beamed Energy Link (BEL) technology in watercrafts of all types delivers the same technical features and fascinating new possibilities for the interior design like the BEL@Car solution.

 

   
BEL@Plane™ 2008
Der Einsatz unserer Gestrahlten Energieübertragungstechnologie (GE) in Flüggeräten aller Art bietet die gleichen technischen Eigenschaften und faszinierenden neuen Möglichkeiten der Interiorgestaltung wie die WREL/WRPL@Car-Lösung.
The application of our Beamed Energy Link (BEL) technology in aircrafts of all types delivers the same technical features and fascinating new possibilities for the interior design like the BEL@Car solution.

 

   
BEL@Spaceship™
Der Einsatz unserer Gestrahlten Energieübertragungstechnologie (GE) in Raumschiffen aller Art bietet die gleichen technischen Eigenschaften und faszinierenden neuen Möglichkeiten der Interiorgestaltung wie die BEL@Car-Lösung.
The application of our Beamed Energy Link (BEL) technology in space vehicles of all types delivers the same technical features and fascinating new possibilities for the interior design like the BEL@Car solution.

 

   
Beamed Resonant Energy Link™ 13.March.2012
Die gestrahlte resonante Energieverbindung (GRE)==Beamed Reso- nant Energy Link (BREL) integriert die gestralte Energieverbindung und die kabellose resonante Energieverbindung/-übertragung auf der Basis der elektromagnetischen Strahlung, der Resonanz oder/und der starken Kopplung.
The Beamed Resonant Energy Link (BREL) integrates the technolo- gies of the Beamed Energy Link (BEL) and the Wireless Resonant Energy Link (WREL) on the basis of the electromagnetic radiation, the resonance, or/and the strong coupling.

 

   
Beamed Resonant Power Link™ 13.March.2012
Die Gestrahlte Resonante Energieverbindung (GRE)==Beamed Reso- nant Power Link (BRPL) integriert die gestralte Energieverbindung und die kabellose resonante Energieverbindung/-übertragung auf der Basis der elektromagnetischen Strahlung, der Resonanz oder/und der starken Kopplung.
The Beamed Resonant Power Link (BRPL) integrates the technolo- gies of the Beamed Energy Link (BEL) and the Wireless Resonant Power Link (WRPL) on the basis of the electromagnetic radiation, the resonance, or/and the strong coupling.

 

   
BREL/BRPL@Car™ 2012
Der Einsatz unserer Gestrahlten Resonanten Energieverbindung (GRE) in Landfahrzeugen aller Art bietet faszinierende neue Möglichkeiten der Interiorgestaltung. So eignet sich diese Technologie bestens für die Verwendung von mobilen Geräten und unsere Sp@ce@Car-Technologie. Durch unsere gestrahlt (resonante) Energieübertragungstechnologien können auch die Daten problemlos kabellos übertragen werden indem z. B. unser gestrahltes lokales Energieverbingungsnetzwerk==Beamed Power Local Area Network (BPLAN) beziehungsweise Beamed-Energy-Fidelity (B-E-Fi) verwendet wird.
The application of our Beamed Resonant Power Link (BRPL) techno- logy in surface vehicles of all types delivers fascinating new possibilities for the interior design. Example given, this technology is best suited for mobile devices and our Sp@ce@Car technology. With our technologies of beamed (resonant) power linking the data can be unproblematically transmitted wirelessly as well by applying e.g. our Beamed Power Local Area Network (BPLAN) respectively Beamed Energy Fidelity (BEFi).

 

   
BREL/BRPL@Ship™ 2012
Der Einsatz unserer Gestrahlten Resonanten Energieübertragungs- technologie (GE) in Wasserfahrzeugen aller Art bietet die gleichen technischen Eigenschaften und faszinierenden neuen Möglichkeiten der Interiorgestaltung wie die BREL/BRPL@Car-Lösung.
The application of our Beamed Resonant Power Link (BRPL) techno- logy in watercrafts of all types delivers the same technical features and fascinating new possibilities for the interior design like the BREL/BRPL@Car solution.

 

   
BREL/BRPL@Plane™ 2012
Der Einsatz unserer Gestrahlten Resonanten Energieübertragungs- technologie (GE) in Flüggeräten aller Art bietet die gleichen technischen Eigenschaften und faszinierenden neuen Möglichkeiten der Interiorgestaltung wie die BREL/BRPL@Car-Lösung.
The application of our Beamed Resonant Power Link (BRPL) techno- logy in aircrafts of all types delivers the same technical features and fascinating new possibilities for the interior design like the BREL/BRPL@Car solution.

 

   
BREL/BRPL@Spaceship™ 2012
Der Einsatz unserer Gestrahlten Resonanten Energieübertragungs- technologie (GE) in Raumschiffen aller Art bietet die gleichen technischen Eigenschaften und faszinierenden neuen Möglichkeiten der Interiorgestaltung wie die BREL/BRPL@Car-Lösung.
The application of our Beamed Resonant Power Link (BRPL) techno- logy in space vehicles of all types delivers the same technical features and fascinating new possibilities for the interior design like the BREL/BRPL@Car solution.

 

   
Beamed Energy Accu™/Wireless Battery™ 6.January.2013
Der gestrahlte Energieakku ist ein Ersatz für eine Batterie oder einen Akku, der seine Energie durch eins unserer gestrahlten Energieüber- tragungssysteme erhält, die gleichen Dimensionen für den leichten und sofortigen Austausch hat und als spezielle Ausführung auch ei- nen Energiespeicher besitzen kann. Hierdurch kann ein mobiles End- gerät eine kabellose Energieversorgung erhalten. Der kabellose Akku kann auch als eine Komponente der gestrahlten Energieerweiterung für stationäre Geräte genutzt werden.
The beamed energy accu is a replacement of a battery or an accu- mulator that gets its electric power by one of our beamed energy transmission systems, has the same dimensions for easy and instant replacement, and as a special type can also have an energy stor- age. In this way mobile devices can get a wireless energy supply. The beamed energy accu can also be used as a component of the beamed energy extension for stationary devices.

 

   
Beamed Energy Extension™ 6.January.2013
Aber noch mehr faszinierend ist die durch die kabellose Energieer- weiterung gegebene Möglichkeit den gestrahlten Energieakku in ei- nem Gehäuse mit einem Kabel für die Verbindung mit einem Gerät zu nutzen, das Strom benötigt, sodass auch stationäre Geräte kabellos betrieben werden können.
But even more fascinating is the possibility given by the wirless en- ergy extension to use the beamed energy accu in a housing/case with a cable for connection it with a device that needs electric pow- er, so that also stationary devices can be run wirelessly.

 

   
Spin Energy Link™ 9.August.2013
Die Spin-Energieverbindung (SE)==Spin Energy Link (SEL)/ Spin Pow- er Link (SPL) führt die kabellosen Energieübertragungssystem mit der Spin-Energieübertragung zusammen. Zu den Varianten gehören die Spin resonante Energieverbindung (SRE)==Spin Resonant Energy Link (SREL) und die Spin resonante Energieverbindung (SRE)==Spin Reso- nant Power Link (SRPL).
The Spin Energy Link (SEL)/Spin Power Link (SPL) joins the wireless transmission of energy with the Spin Energy Transmission. To the variants belong the Spin Resonant Energy Link (SREL) and the Spin Resonant Power Link (SRPL).

 

   
Spin Resonant Energy Link™ 8.August.2013
Die Spin Resonante Energieübertragung (SREL) integriert die Kabello- se Resonante Energieübertragung (KRE) und unsere Gestrahlte Reso- nante Energieübertragung (BREL) mit der Technologie der Spin-Ener- gieverbindung (SE).
The Spin Resonant Energy Link (SREL) integrates the Wireless Reso- nant Energy Link (WREL) and our Beamed Resonant Energy Link (BREL) with the technology of the Spin Energy Link (SEL).

 

   
Spin Resonant Power Link™ 8.August.2013
Die Spin Resonante Energieübertragung (SRPL) integriert unsere Ka- bellose Resonante Energieübertragung (KRE) und unsere Gestrahlte Energieübertragung (BRPL) mit der Technologie der Spin-Energie- verbindung (SE).
The Spin Resonant Power Link (SRPL) integrates our Wireless Reso- nant Power Link (WRPL) and our Beamed Resonant Power Link (BRPL) with the technology of the Spin Energy Link (SEL).

 

   
Spin Energy Accu™ 8.August.2013
Der Spin-Energieakku ist ein Spintronikenergiespeicher, der eine Batterie oder einen Akku ersetzt, seine Energie durch ein kabelloses Energieübertragungssystem erhält, das auf unseren Spin-Energie- verbindungssystemen basiert, die gleichen Dimensionen für den leichten und sofortigen Austausch hat und als spezielle Ausführung auch einen Energiespeicher besitzen kann. Hierdurch kann ein mobi- les Endgerät eine kabellose Energieerweiterung erhalten. Der kabel- lose Akku kann auch als Komponente der Spin-Energieerweiterung für stationäre Geräte genutzt werden.
The Spin Energy Accu is a spintroninic energy storage, which repla- ces a battery or an accumulator, gets its electric power by a wire- less power/energy transmission system based on our Spin Energy Link (SEL) systems, has the same dimensions for easy and instant replacement, and can also have an energy storage as a special type. In this way mobile devices get a wireless energy extension. The beamed energy accu can also be used as a component of the Spin Energy Extension for stationary devices.

 

   
Spin Energy Extension™ 8.August.2013
Aber noch mehr faszinierend ist die durch die kabellose Energieer- weiterung gegebene Möglichkeit den Spin-Energieakku in einem Ge- häuse mit einem Kabel für die Verbindung mit einem Gerät zu nutzen, das Strom benötigt, sodass auch stationäre Geräte kabellos betrie- ben werden können.
But even more fascinating is the possibility given by the wirless energy extension to use the Spin Energy Accu in a housing/case with a cable for connection it with a device that needs electric power, so that also stationary devices can be run wirelessly.

 

   
 
Power Grid
    
ECAN™/EnergyCAN™/PowerCAN™/Energy-Bus 2000
Der Energy-Bus funktioniert ähnlich wie die aus der Informatik be- kannten Informationsbussysteme (z. B. Controller Area Network (CAN)). In Automobilen, Flugzeugen oder Schiffen lassen sich En- ergiegewinnungs- (Sonnenenergie) als auch Energierückgewinn- ungssysteme (Bremsenergie) über den ECAN/PowerCAN/Energy-Bus nahtlos integrieren.
The Energy-Bus functions like the known information-bus-systems used in Informatics (e.g. Controller Area Network (CAN)). In vehi- cles, planes or ships energy generation (solar energy) as well as energy recovery systems (brake energy) can seamlessly be inte- grated.

 

   
 
Flywheel
    
3D Flywheel™
Ein weiteres Konzept ist das 3D-Schwungrad, das wenigstens drei Schwungräder mit 3 Rotoren, zwei Schwungräder und ein gegenläufiges Schwungradpaar oder ein Schwungrad und zwei gegenläufige Schwungradpaare jeweils mit 4 Rotoren oder drei gegenläufige Schwungradpaaren mit 6 Rotoren besitzt, die in einer geeigneten Weise angeordnet sind (z. B. Würfel oder 3D-Kreuz für ein kartesisches Schwungrad), sodass die Drehmomente der Dreh- und Längsimpulse aller Schwungräder in allen drei Dimensionen eleminiert werden (Singularitätszustand) oder je nach Bedarf freigesetzt werden können, um etwa die Dynamik von Vehikeln zu verbessern. Im Allgemeinen benötigt das System keine kardanische Aufhängung und mehr Schwungräder können eingesetzt werden solange das Konzept aufrecht erhalten wird. Für sein Funktionieren wenden wir unser ausgeklügeltes Kontrollsystem an, dass die kombinierten Motor- und Generatoreinheiten für die Beschleunigung und die Verzögerung der Rotoren nutzt, um sie alle bei der richtigen Drehzahl zu halten. Dabei kann benötigte Energie für die Beschleunigung eines Rotors auch von einem abzubremsenden Schwungrad zurückgewonnen werden.
Weitere beispielhafte Konfigurationen haben die Form von einem 2D-Stern oder einem Ring und ähneln Sternmotoren mit den normalen Schwungrädern oder/und gegensinnig drehenden Schwungradpaaren in so einer Weise angeordnet, dass ihre verlängerten Rotationsachsen sich im Zentrum des Sterns oder des Rings schneiden. Für die Kompensierung ihres kombinierten Längsimpulses wird ein weiteres Schwungrad oder Schwungradpaar in dem Innenbereich, über oder/und unter dem Zentrum oder an einer anderen Position plaziert, sodass die zusätzliche Achse die anderen Achsen in ihrem Zentrum trifft und senkrecht auf der Fläche steht, die durch den 2D-Stern oder den Ring aufgespannt wird. Dieses Schwungrad oder Schwungradpaar muss für das Eleminieren des Gesamtdrehimpulses der anderen Schwungräder angemessen dimensioniert werden. Eine weiter Möglichkeit ist einen Rahmen zu nehmen an dem die Schwungräder montiert werden, sodas ihre Drehmomente in allen drei Dimensionen eleminiert werden oder mit anderen Worten gesagt, ihre Kraftvektoren in der Summe den Wert 0 ergeben und ihr Gleichgewichtspunkt bei einer gewünschten Position liegt (z. B. (0,0,0)). Unzählig viele Konfigurationen ergeben sich, wenn die Anzahl, die verschiedenen Formen und die unterschiedlichen Materialien der Schwungräder sowie die Anzahl der Reihen in Betracht gezogen werden. Das Konzept kann unter anderem als 3D-Schwungradspeicher genutzt werden.
A further concept is the 3D-Flywheel which has at least three flywheels with three rotors, two common flywheels and one counter-rotating flywheel pair with 4 rotors, three counter-rotating flywheel pairs with 6 rotors to a 3D-Flywheel arranged in an appropriate way (e.g. cube or 3D-cross for a Cartesian Flywheel), so that the torques of the angular and longitudinal momentums of all flywheels can be eliminated in all three dimension (singularity state), or set free when required, for e.g. optimizing the dynamics of vehicles. In general, the system needs no gimbal, and more flywheels can be used as long as the concept is kept up. For its functioning, we apply our sophisticated control system that uses the combined motor and generator units for the acceleration and the deceleration of the rotors for keeping them all rotating with the correct speed of rotation. Thereby, energy needed for the acceleration of a rotor can be recovered from the flywheel that has to be decelerated as well.
Further exemplary configurations have the form of a 2D star or a ring and are similar to radial motors with the common flywheels or/and the couter-rotating flywheel pairs arranged in such a way that their extended axes of rotation intersect in the center of the star or ring. For compensating their combinded longitudinal momentum a further flywheel or flywheel pair is placed in the inner area, above or/and below the center, or at a different position, so that the additional axis meets the other axes at their center and stands perpendicular on the plane that is spanned by the 2D star or the ring. The latter flywheel or flywheel pair has to be dimensioned appropriately for eliminating the momentum of the other flywheel pairs. A further possibility is to have a frame at which the flywheel pairs are mounted, so that their torques are eliminated in all three dimensions, or said with other words their vectors are summed to 0, and their balance point is at a wanted position. Uncountable many configurations are given, if the count, the different forms, and the different materials used of flywheels, as well as the count of raws are taken into consideration. The concept can be used as a 3D Flywheel Energy Storage (3DFES) among other applications.

 

   
Counter-Rotating Flywheel Energy Storage™
Der gegenläufige drehende Schwungradspeicher ist die Kombination von zwei Schwungradspeichern mit jeweils einem Rotor oder einem Schwungradspeicher mit zwei gegensinnig drehenden Rotoren, so- dass ihre Drehimpulse eleminiert werden, was besonders Vorteilhaft gegenüber dem Einsatz von einem normalen Schwungradspeicher in Fahrzeugen ist, wie z. B. Automobilen, Autokoptern und Spinnern. Aber das Konzept bietet noch mehr Vorteile, wie etwa die Konstuk- tion unseres 3D-Schwungradspeichers, der ohne Kardanaufhängung funktioniert.
The Counter-Rotating Flywheel Energy Storage is the combination of two flywheel energy storages with one flywheel/rotor each or one flywheel energy storage with two counter-spinning flywheels/rotors, so that their angular momentums are eliminated, which is especially advantageous compared to the application of a standard flywheel in vehicles like automobiles, autocopters, and spinners. But the con- cept offers more advantages, like for example the construction of our 3D Flywheel Energy Storage (3DFES) that works without a gimb- al mounting.

 

   
 
Antrieb (Propulsion)
    
 
Combustion Engine
    
Stroetmann Engine™ 9.May.2010 and 18.January.2013
Der Stroetmann-Motor basiert auf dem Prinzip von traditionellen Ver- brennungsmotoren, wie dem Otto- und Dieselmotoren, unseren kom- binierten Verbrennungsmotoren und Kreislaufverbrennungsmotoren sowie essentiellen Konzepten unseres Hyperkreislaufs/Stroetmann-Zyklus, insbesondere unsere gewissenhaft selektierten Mischungen von Wasserstoff und Sauerstoff, insbesondere von DiWasserstoffOxid (H2O; Wasser) und DiWasserstoffDiOxid (H2O2; Wasserstoffperoxid), die zerlegt, dann direkt in den Luftverteiler eingespritzt und letztend- lich in den Motorzylindern verbrannt werden. Außerdem können auf der Basis unseres grundlegenden Prinzips hybride Motorversionen konstruiert werden, die zum Beispiel ein sogenanntes Tri-Flex-Kraft- stoffsystem, das Benzin, Ethanol oder/und unsere Wasserstoff-Was- serstoffperoxidemischungen verwendet. Im Vergleich zu einem ben- zinbetriebenen Verbrennungsmotoren gibt der reine Stroetmann-Mo- tor 99% weniger CO2-Emissionen ab. Unsere Lösung kann daneben einen großen Anteil des Verlusts an Energie eliminieren, die andern- falls für die Komprimierung des Wasserstoffs benötigt wird und unge- fähr 12% des Energieinhalts des Wasserstoffs bei einem Druck von 700 bar ausmacht, eventuell wegen einer höheren Energiedichte die Effizienz des herkömmlichen Tanksystems sogar übertreffen sowie praktisch die Verflüchtigung desTreibstoffs in gemäßigten Umgebun- gen unterbinden. Da Wasserstoff ungefähr 100 mal schneller als Ben- zin verbrennt, bietet sich zudem nicht nur eine weitere Steigerung unserer bereits extrem hochdrehenden Motoren an, sondern erst recht der Einsatz mit unserer kolbenlosen Quasiturbine.
The Stroetmann Engine/Motor is based on the principle of traditional internal combustion engines, like the Otto and Diesel engines, our Combined Combustion Engines (CCE) and Looped Combustion Engines (LCE), as well as essential concepts of our HyperCycle/Stroetmann Cycle, specifically our carefully selected mixtures of Hydrogen (H) and Oxygen (O), specifically of DiHydrogen Oxide (H2O; water) and DiHydrogen DiOxide (H2O2; hydrogen peroxide), which are decomp- osed and then directly injected into the air manifold to be combust- ed in the cylinders of the engine. Also, hybrid engine versions that have for example a so-called tri-flex fueling system, which uses gas- oline, ethanol, or/and our hydrogen-hydrogen peroxide blends, can be constructed on the basis of our basic technology. In comparison to a gasoline-powered internal combustion engine the pure Stroet- mann engine provides 99% less CO2 emissions. Besides this, our sol- ution can eliminate a large fraction of the loss of energy that other- wise is needed for the compression of hydrogen and makes up al- most 12% of the energy content of the hydrogen at a pressure of 700 bar, eventually can exceed the efficiency of the common tank system due to a higher energy density, as well as practically halt the evaporation of the fuel in moderate environments. Because hydrogen burns around 100 times faster than gasoline, a further improvement in performance of our already very high-revving engines is not only offered in addition, but even more so the utilization of our piston- less/-free quasiturbine.

 

   
Stroetmann Turbine™ 9.May.2010
Die Stroetmann-Turbine basiert auf dem Prinzip von traditionellen Turbinen, wie sie für den Antrieb von Vehikeln aber auch für den Betrieb von Stromgeneratoren verwendet werden, sowie essentiellen Konzepten unseres Hyperkreislaufs/Stroetmann-Zyklus, insbesondere unsere wohl überlegte Selektion von Mischungen von Wasserstoff und Sauerstoff, insbesondere von DiWasserstoffOxid (H2O; Wasser) und DiWasserstoffDiOxid (H2O2; Wasserstoffperoxid), die zerlegt und dann direkt in die Verbrennungskammer eingeleitet werden. Außerdem könnten hybride Turbinenversionen auf der Basis unseres grundlegen- den Prinzips konstruiert werden. Im Vergleich zu einer benzinbetrie- benen Turbine gibt die reine Stroetmann-Turbine 99% weniger CO2- Emissionen ab. Unsere Lösung kann daneben einen großen Anteil des Verlusts an Energie eliminieren, die andernfalls für die Komprimierung des Wasserstoffs benötigt wird und ungefähr 12% des Energieinhalts des Wasserstoffs bei einem Druck von 700 bar ausmacht, eventuell wegen einer höheren Energiedichte die Effizienz des herkömmlichen Tanksystems sogar übertreffen sowie praktisch die Verflüchtigung desTreibstoffs in gemäßigten Umgebungen unterbinden.
The Stroetmann Turbine is based on the principle of traditional tur- bines, as they are used for the propulsion of vehicles and for the running of electric power generators, as well as essential concepts of our HyperCycle/Stroetmann Cycle, specifically our carefully con- sidered selection of mixtures of Hydrogen (H) and Oxygen (O), spec- ifically of DiHydrogen Oxide (H2O; water) and DiHydrogen DiOxide (H2O2; hydrogen peroxide), which are decomposed and then directly injected into the combustion chamber. Also, hybrid turbine versions could be constructed on the basis of our basic technology. In com- parison to a gasoline-powered turbine the pure Stroetmann Turbine provides 99% less CO2 emissions. Besides this, our solution can elim- inate a large fraction of the loss of energy that otherwise is needed for the compression of hydrogen and makes up almost 12% of the energy content of the hydrogen at a pressure of 700 bar, eventually can exceed the efficiency of the common tank system due to a hi- gher energy density, as well as practically halt the evaporation of the fuel in moderate environments.

 

   
Catalyzing Manifold™ and Exhaust System
Das katalysierende Abgassystem nutzt die Abwärme des Systems, insbesondere des Krümmers, für die Aufspaltung von Wasser und anderen auf Wasserstoff und Sauerstoff basierenden Mixturen durch einen Katalysator. Das System dient auch als Komponente für unsere katalysierenden Aufladungssysteme, wie dem katalysierenden Kom- pressor und dem katalysierenden Turbolader, die den zusätzlichen Druck für die Katalyse verwenden. Die Technologie kann idealerweise zum Beispiel mit unsererm geschlossenen kreislaufbasierten Verbren- nungsmotor und unseren regenerativen Katalysatoren kombiniert werden, aber auch mit allen anderen geeigneten Technologien.
The Catalyzing Exhaust System uses the waste heat of the system, specifically of the manifold, for the decomposition of water and other hydrogen and oxygen based mixtures by a catalyzer. The system serves also as a component of our Catalyzing Forced Induction syst- ems, like the Catalyzing Supercharger and the Catalyzing Turbo- charger, that apply the additional pressure for the catalyzing tech- nology. The technology can be ideally used with for example our Closed-loop Combustion Engine and our Regenerative Catalysators, but also with all other suitable technologies.

 

   
Electrolyzing Manifold™ and Exhaust System
Das elektrolysierende Abgassystem nutzt die Abwärme des Systems, insbesondere des Krümmers, für die Aufspaltung von Wasser und an- deren auf Wasserstoff und Sauerstoff basierenden Mixturen durch ei- nen Elektrolyseur. Das System dient auch als Komponente für unsere elektrolysierenden Aufladungssysteme, wie dem elektrolysierenden Kompressor und dem elektrolysierenden Turbolader, die den zusätzli- chen Druck für die Elektrolyse verwenden. Idealerweise kann die Technologie zum Beispiel mit unsererm geschlossenen kreislaufba- sierten Verbrennungsmotor und unseren regenerativen Katalysatoren kombiniert werden, aber auch mit allen anderen geeigneten Techno- logien.
The Electrolyzing Exhaust System uses the waste heat of the syst- em, specifically of the manifold, for the decomposition of water and other hydrogen and oxygen based mixtures by a electrolyzer. The system serves also as a component of our Electrolyzing Forced In- duction systems, like the Electrolyzing Supercharger and the Elec- trolyzing Turbocharger, that apply the additional pressure for the electrolyzing technology. The technology can be ideally used with for example our Closed-loop Combustion Engine and our Regenerative Catalysators, but also with all other suitable technologies.

 

   
Synthesizing Manifold™ and Exhaust System
Das synthetisierende Abgassystem nutzt die Abwärme des Systems, insbesondere des Krümmers, für die Synthese von Kohlenwasser- stoffen aus dem Kohlenmonoxid und -dioxid, das in dem Abgas ent- halten ist, und Wasserstoff. Das System dient auch als Komponente für unsere synthetisierenden Aufladungssysteme, wie dem syntheti- sierenden Kompressor und dem synthetisierenden Turbolader. Die Technologie kann idealerweise zum Beispiel mit unsererm geschlossenen kreislaufbasierten Verbrennungsmotor in den verschiedenen Varianten und unseren regenerativen Katalysatoren kombiniert werden, aber auch mit allen anderen geeigneten Technologien, insbesondere unseren reformierenden, elektrolysierenden und katalysierenden Lösungen.
The Synthesizing Exhaust System uses the waste heat of the system, specifically of the manifold, for the synthesis of hydrocarbons out of the carbon monoxide and dioxide, which is contained in the exhaust gas, and hydrogen. The system serves also as a component of our Synthesizing Forced Induction systems, like the Synthesizing Supercharger and the Synthesizing Turbocharger, that apply the additional pressure for the electrolyzing technology. The technology can be ideally used with for example our Closed-loop Combustion Engine in the different variants and our Regenerative Catalysators, but also with all other suitable technologies, specifically our reforming, electorlyzing, and catalyzing solutions.

 

   
Catalyzing Supercharger™
Der katalysierende Kompressor erweitert unseren Stroetmann-Motor und unserer Stroetmann-Turbine aber auch alle anderen Typen von Verbrennungsmaschinen durch ein spezielles Einspritzungs- und Auf- ladungssystem und einen Katalysator, der die Abwärme des Abgas- systems, insbesondere des Krümmers, für die Aufspaltung von Was- ser und anderen auf Wasserstoff und Sauerstoff basierenden Mixtu- ren wiederverwendet, wie es auch mit dem Stroetmann-Kompressor realisiert wird. Je nach Konstruktionsweise kann das Aufladungssys- tem dem Katalysator vor- oder nachgeschaltet werden, was bei der ersten Variante die Möglichkeit bietet den Druck zusätzlich für die Katalyse zu nutzen. In dem darauffolgenden Schritt wird das Knallgas oder der reine Wasserstoff entweder dem Luftverteiler eines Verbrennungsmotors oder einer Turbine ohne oder mit zusätzlichem Druck zugeführt oder mit einem entsprechenden Kraftstoffeinspritzungssystem direkt in den Brennraum eingespritzt und der Sauerstoff mit zusätzlicher Luft und erhöhtem Druck durch den Kompressor nach Bedarf in den Luftverteiler gepumpt. Somit wird Abwärme wieder ein essentieller Teil der Energienutzung. Selbstverständlich kann die Technologie mit unseren vielen anderen Technologien gemeinsam genutzt werden. Insbesondere der Stroetmann-Kompressor und ein Bremsenergierückgewinnungssystem kön- nen sehr elegant mit dem katalysierenden Kompressor zu einem Ge- samtsystem integriert werden.
The Catalyzing Supercharger extends our Stroetmann Engine and our Stroetmann Turbine but also other types of combustion engines with a special forced injection and induction system and a catalyzer, that reutilizes the waste heat of the exhaust system, specifically of the exhaust manifold, as it is also practiced with the Stroetmann Com- pressor, for the decomposition of water and mixtures based on hy- drogen and oxygen. According to the way of construction the super- charger can be positioned before or after the catalyzer, that offers with the first variant the possibility to additionally use the pressure for the catalysis. In the subsequent step the oxyhydrogen or the pure hydrogen is either fed into the air manifold of an engine or a turbine without or with additional pressure, or with a related fuel injection system directly injected into the combustion chamber, while the oxygen is pumped with additional air and increased pressure by the compressor into the manifold as required. In this way, waste heat becomes again an essential part of the energy use. For sure, the technology can be used together with our many other technologies. Especially the Stroetmann Compressor and a Brake Energy Recovery System can be integrated with the Catalyzing Supercharger in a very elegant way to an overall system.

 

   
Catalyzing Turbocharger™
Der katalysierende Turbolader erweitert unseren Stroetmann-Motor und unserer Stroetmann-Turbine aber auch alle anderen Typen von Verbrennungsmaschinen durch ein spezielles Einspritzungs- und Auf- ladungssystem und einen Katalysator, der die Abwärme des Abgas- systems, insbesondere des Krümmers und des Turboladers, für die Aufspaltung von Wasser und anderen auf Wasserstoff und Sauerstoff basierenden Mixturen wiederverwendet, wie es auch mit dem Stroet- mann-Kompressor realisiert wird. Je nach Konstruktionsweise kann das Aufladungssystem dem Katalysator vor- oder nachgeschaltet werden, was bei der ersten Variante die Möglichkeit bietet den Druck zusätzlich für die Katalyse zu nutzen. In dem darauffolgenden Schritt wird das Knallgas oder der reine Wasserstoff entweder dem Luftver- teiler eines Verbrennungsmotors oder einer Turbine ohne oder mit zu- sätzlichem Druck zugeführt oder mit einem entsprechenden Kraft- stoffeinspritzungssystem direkt in den Brennraum eingespritzt, wäh- rend der Sauerstoff mit zusätzlicher Luft und erhöhtem Druck durch den Kompressor des Turboladers nach Bedarf in den Luftverteiler ge- pumpt werden kann. Somit werden Abwärme und weitere vergeudete Energie wieder ein essentieller Teil der Energienutzung. Selbstver- ständlich kann die Technologie mit unseren vielen anderen Technolo- gien gemeinsam genutzt werden. Insbesondere der Stroetmann-Kompressor und ein Bremsenergierückgewinnungssystem können sehr elegant mit dem katalysierenden Turbolader zu einem Gesamtsystem integriert werden.
The Catalyzing Turbocharger extends our Stroetmann Engine and our Stroetmann Turbine but also other types of combustion engines with a special forced injection and induction system and a catalyzer, that reutilizes the waste heat of the exhaust system, specifically of the exhaust manifold and the turbocharger, as it is also practiced with the Stroetmann Compressor, for the decomposition of water and mixtures based on hydrogen and oxygen. According to the way of construction the compressor of the turbocharger can be positioned before or after the catalyzer, which offers with the first variant the possibility to additionally use the pressure for the catalysis. In the subsequent step the oxyhydrogen or the pure hydrogen is either fed into the air manifold of an engine or a turbine without or with addit- ional pressure, or directly injected into the combustion chamber with a related fuel injection system, while the oxygen is pumped with additional air and increased pressure by the compressor of the tur- bocharger into the manifold as required. In this way, waste heat and further waste energy become again an essential part of the energy use. For sure, the technology can be used together with our many other technologies. Especially the Stroetmann Compressor and a Brake Energy Recovery System can be integrated with the Catalyz- ing Turborcharger to an overall system in a very elegant way.

 

   
Electrolyzing Supercharger™
Der elektrolysierende Kompressor funktioniert nach dem gleichen grundlegenden Prinzip wie der katalysierende Kompressor, aber er nutzt einen Elektrolyseur für die Aufspaltung von Wasser und zugehörigen Mixturen in Knallgas oder gänzlich in Wasserstoff und Sauerstoff anstatt einen Katalysator. Auch bei der Anwendung ergeben sich praktisch keine Unterschiede und so kann die Technologie mit unseren vielen anderen Technologien gemeinsam genutzt werden. Auch mit dem elektrolysierende Kompressor wird Abwärme wieder ein essentielle Teil der Energienutzung. Insbesondere der Stroetmann-Kompressor und ein Bremsenergierückgewinnungssystem können sehr elegant mit dem elektrolysierende Kompressor zu einem Gesamtsystem integriert werden.
The Electrolyzing Supercharger functions after the same fundamental principle like the Catalyzing Supercharger, but it utilizes an electrolyzer for the decomposition of water and related mixtures into oxyhydrogen or completely into hydrogen and oxygen instead of a catalyzer. In the same way virtually no differencies are given with the application and hence the technology can be used together with our many other technologies as well. With the electrolyzing Supercharger waste heat becomes also again an essential part of the energy use. Especially the Stroetmann Compressor and a Brake Energy Recovery System can be integrated with the Electrolyzing Supercharger to an overall system in a very elegant way.

 

   
Electrolyzing Turbocharger™
Der elektrolysierende Turbolader funktioniert nach dem gleichen grundlegenden Prinzip wie der katalysierende Turbolader, aber er nutzt einen Elektrolyseur für die Aufspaltung von Wasser und zugehörigen Mixturen in Knallgas oder gänzlich in Wasserstoff und Sauerstoff anstatt einen Katalysator. Auch bei der Anwendung ergeben sich praktisch keine Unterschiede und so kann die Technologie mit unseren vielen anderen Technologien gemeinsam genutzt werden. Auch mit dem elektrolysierende Turbolader werden Abwärme und weitere vergeudete Energie wieder ein essentielle Teil der Energienutzung. Insbesondere der Stroetmann-Kompressor und ein Bremsenergierückgewinnungssystem können sehr elegant mit dem elektrolysierende Turbolader zu einem Gesamtsystem integriert werden.
The Electrolyzing Turbocharger functions on the same fundamental principle like the Catalyzing Turbocharger, but it utilizes an electrolyzer for the decomposition of water and related mixtures into oxyhydrogen or completely intohydrogen and oxygen instead of a catalyzer. In the same way virtually no differencies are given with the application and hence the technology can be used together with our many other technologies as well. With the Electrolyzing Turbocharger waste heat and further waste energy become also again an essential part of the energy use. Especially the Stroetmann Compressor and a Brake Energy Recovery System can be integrated with the Electrolyzing Turbocharger in a very elegant way to an overall system.

 

   
Synthesizing Supercharger™
Der synthetisierende Kompressor erweitert unseren Stroetmann-Mo- tor und unserer Stroetmann-Turbine aber auch alle anderen Typen von Verbrennungsmaschinen durch ein spezielles Einspritzungs- und Aufladungssystem und einem Synthesesystem, das nicht nur die Ab- wärme des Abgassystems, insbesondere des Krümmers, sondern so- gar das Abgas selber wiederverwendet. Dabei wird im Gegensatz zu dem reformierenden Kompressor nicht kohlenwasserstoffbasierender Treibstoff reformiert, sondern aus dem im Abgas enthaltene und für die Wiederverwertung aufgespaltene Kohlendioxid (CO2) sowie zu- sätzlichem Wasserstoff (H) Kohlenwasserstoffe (z. B. Methan) syn- thetisiert. Je nach Konstruktionsweise kann das Aufladungssystem dem Synthesesystem vor- oder nachgeschaltet werden, was bei der ersten Variante die Möglichkeit bietet den Druck zusätzlich für die Synthese zu nutzen. In dem darauffolgenden Schritt wird das resul- tierende Kohlenwasserstoffgas entweder dem Luftverteiler eines Verbrennungsmotors oder einer Turbine ohne oder mit zusätzlichem Druck zugeführt oder mit einem entsprechenden Kraftstoffeinsprit- zungssystem direkt in den Brennraum eingespritzt, während der Sau- erstoff mit zusätzlicher Luft und erhöhtem Druck durch den Kompres- sor nach Bedarf in den Luftverteiler gepumpt werden kann. Selbst- verständlich kann die Technologie mit unseren vielen anderen Tech- nologien gemeinsam genutzt werden. Insbesondere der Stroetmann-Kompressor, ein AbGasRückführungsSystem (AGRS) und ein BremsEn- ergieRückgewinnungsSystem (BERS) können sehr elegant mit dem synthetisierenden Kompressor zu einem Gesamtsystem integriert werden.
The Synthesizing Supercharger extends our Stroetmann Engine and our Stroetmann Turbine but also other types of combustion engines with a special forced injection and induction system and a synthesis system, that does not reutilizes the waste heat of the exhaust syst- em only, specifically of the exhaust manifold and the turbocharger, but also the exhaust gas itself. Thereby, in contrast to the Reform- ing Supercharger hydrocarbon based propellant is not reformed, but hydrocarbons (e.g. methane) are synthesized out of the carbon di- oxide (CO2) included in the exhaust gas and split for the recycling and also additional hydrogen (H). In accordance with the way of construction the compressor of the turbocharger can be positioned before or after the synthesis system, which offers with the first var- iant the possibility to additionally use the pressure for the synthesis. In the subsequent step the resulting hydrocarbon gas is either fed into the air manifold of an engine or a turbine without or with addit- ional pressure, or directly injected into the combustion chamber with a related fuel injection system, while the oxygen is pumped with additional air and increased pressure by the compressor into the manifold as required. For sure, the technology can be used together with our many other technologies. Especially the Stroetmann Com- pressor, an Exhaust Gas Recirculation (EGR) system, and a Brake Energy Recovery System (BERS) can be integrated with the Synthe- sizing Supercharger to an overall system in a very elegant way.

 

   
Synthesizing Turbocharger™
Der synthetisierende Turbolader erweitert unseren Stroetmann-Motor und unserer Stroetmann-Turbine aber auch alle anderen Typen von Verbrennungsmaschinen durch ein spezielles Einspritzungs- und Auf- ladungssystem und einem Synthesesystem, das nicht nur die Abwär- me des Abgassystems wiederverwendet, insbesondere des Krümmers und des Turboladers, sondern wie der synthetisierende Kompressor auch das Abgas selber für die Synthese von Kohlenwasserstoffen aus dem darin enthaltenen und für die Wiederverwertung aufgespal- tenen Kohlendioxid und zusätzlichem Wasserstoff. Je nach Konstruk- tionsweise kann das Aufladungssystem dem Synthesesystem vor- oder nachgeschaltet werden, was bei der ersten Variante die Mög- lichkeit bietet den Druck zusätzlich für die Synthese zu nutzen. In dem darauffolgenden Schritt wird das resultierende Kohlenwasser- stoffgas (zum Beispiel Methan) entweder dem Luftverteiler eines Verbrennungsmotors oder einer Turbine ohne oder mit zusätzlichem Druck zugeführt oder mit einem entsprechenden Kraftstoffeinsprit- zungssystem direkt in den Brennraum eingespritzt, während der Sau- erstoff mit zusätzlicher Luft und erhöhtem Druck durch den Kompres- sor des Turboladers nach Bedarf in den Luftverteiler gepumpt werden kann. Selbstverständlich kann die Technologie mit unseren vielen anderen Technologien gemeinsam genutzt werden. Insbesondere der Stroetmann-Kompressor, ein AbGasRückführungsSystem (AGRS) und ein BremsEnergieRückgewinnungsSystem (BERS) können sehr elegant mit dem synthetisierenden Turbolader zu einem Gesamtsystem integriert werden.
The Synthesizing Turbocharger extends our Stroetmann Engine and our Stroetmann Turbine but also other types of combustion engines with a special forced injection and induction system and a synthesis system, that does not reutilizes the waste heat of the exhaust system only, specifically of the exhaust manifold and the turbocharger, but also the exhaust gas itself for the synthesis of hydrocarbons out of the carbon dioxide included in the exhaust gas and split for the recycling and additional hydrogen, like the Synthesizing Supercharger. According to the way of construction the compressor of the turbocharger can be positioned before or after the synthesis system, which offers with the first variant the possibility to additionally use the pressure for the synthesis. In the subsequent step the resulting hydrocarbon gas (for example methane) is either fed into the air manifold of an engine or a turbine without or with additional pressure, or directly injected into the combustion chamber with a related fuel injection system, while the oxygen is pumped with additional air and increased pressure by the compressor of the turbocharger into the manifold as required. For sure, the technology can be used together with our many other technologies. Especially the Stroetmann Compressor, an Exhaust Gas Recirculation (EGR) system, and a Brake Energy Recovery System (BERS) can be integrated with the Synthesizing Turborcharger to an overall system in a very elegant way.

 

   
Synthesizing Catalyzing Supercharger™
Der synthetisierende katalysierende Kompressor vereinigt die Tech- nologien des katalysierenden Kompressors und des synthetisierenden Kompressors.
The Synthesizing Catalyzing Supercharger unites the technologies of the Catalyzing Supercharger and the Synthesizing Supercharger.

 

   
Synthesizing Catalyzing Turbocharger™
Der synthetisierende katalysierende Turbolader vereinigt die Techno- logien des katalysierenden Turboladers und des synthetisierenden Turboladers.
The Synthesizing Catalyzing Turbocharger unites the technologies of the Catalyzing Turbocharger and the Synthesizing Turbocharger.

 

   
Synthesizing Electrolyzing Supercharger™
Der synthetisierende elektrolysierende Kompressor vereinigt die Te- chnologien des elektrolysierenden Kompressors und des synthetisie- renden Kompressors.
The Synthesizing Electrolyzing Supercharger unites the technologies of the Electrolyzing Supercharger and the Synthesizing Superchar- ger.

 

   
Synthesizing Electrolyzing Turbocharger™
Der synthetisierende elektrolysierende Kompressor vereinigt die Te- chnologien des elektrolysierenden Kompressors und des synthetisie- renden Turboladers.
The Synthesizing Electrolyzing Supercharger unites the technologies of the Electrolyzing Turbocharger and the Synthesizing Turbocharger.

 

   
Reforming Supercharger™
Der reformierende Kompressor wurde von einem System aus dem Be- reich der Hyperschallantriebe abgeleitet, das in den frühen 1980er Jahren entwickelt wurde und die Reformierung von Kraftstoff, der auf Kohlenwasserstoff (CH) basiert, zu Gunsten eines höheren Schub-Gewicht-Verhältnis und einer reduzierten Verbrennungsgeschwindig- keit auf Kosten eines niedrigeren massenspezifischen Impulses im Vergleich zu Wasserstoff anwendet. Weitere Varianten integrieren zudem unsere Aufladungs- und Einspritzungssysteme==Systems of Forced-Induction-and-Injection (FI²), wie dem katalysierenden Kompressor, dem elektrolysierenden Kompressor, dem katalysierenden Turbolader oder/und dem elektrolysierenden Turbolader um den für die Reformierung des Kraftstoffs benötigten Wasserstoff zu produzie- ren. Die Technologien können unsere katalysierenden und elektroly- sierenden Lösungen der entsprechenden reformierenden Brennstoffzellen als auch unserer Hydrogen on the Fly-Technologien wiederverwenden und sogar kraftstoffsynthetisierende Technologien anwenden. Wie all die anderen Technologien, ist auch der reformierende Kompressor für entsprechende Verbrennungsmaschinen mit oder ohne Kolben geeignet.
The Reforming Supercharger was derived from a system of the field of hypersonic engines, which was developed in the early 1980s and applies the reformation of fuel based on hydrocarbon (CH) in favour of a higher thrust-to-weight ratio and a lower combustion speed at the expence of a lower specific impulse in comparison to hydrogen. Further variants of the Reforming Supercharger also integrate our Forced Induction and Injection (FI²) systems, like the Catalyzing Supercharger, the Electrolyzing Supercharger, the Catalyzing Turbocharger, or/and the Electrolyzing Turbocharger for producing the hydrogen needed for the reformation of the propellant. The technologies can reuse catalyzing and electrolyzing solutions of our related reforming fuel cells, as well as of our Hydrogen on the Fly technologies, and even fuel synthesizing technologies. Like all the other technologies, the reforming forced induction technologies are suited for related combustion engines with or without pistons geeignet.

 

   
Reforming Turbocharger™
Der reformierende Turbolader wurde von einem System aus dem Bereich der Hyperschallantriebe abgeleitet, das in den frühen 1980er Jahren entwickelt wurde und die Reformierung von Kraftstoff, der auf Kohlenwasserstoff (CH) basiert, zu Gunsten eines höheren Schub-Gewicht-Verhältnis und einer reduzierten Verbrennungsgeschwindig- keit auf Kosten eines niedrigeren massenspezifischen Impulses im Vergleich zu Wasserstoff anwendet. Weitere Varianten integrieren zudem unsere Aufladungs- und Einspritzungssysteme==Systems of Forced-Induction-and-Injection (FI²), wie dem katalysierenden Kompressor, dem elektrolysierenden Kompressor, dem katalysierenden Turbolader oder/und dem elektrolysierenden Turbolader um den für die Reformierung des Kraftstoffs benötigten Wasserstoff zu produzieren. Die Technologien können unsere katalysierenden und elektrolysierenden Lösungen der entsprechenden reformierenden Brennstoffzellen als auch unserer Hydrogen on the Fly-Technologien wiederverwenden und sogar kraftstoffsynthetisierende Technologien anwenden. Wie all die anderen Technologien, ist auch der reformierende Kompressor für entsprechende Verbrennungsantriebe mit oder ohne Kolben geeignet.
The Reforming Turbocharger was derived from a system of the field of hypersonic engines, which was developed in the early 1980s and applies the reformation of fuel based on hydrocarbon (CH) in favour of a higher thrust-to-weight ratio and a lower combustion speed at the expence of a lower specific impulse in comparison to hydrogen. Further variants of the Reforming Supercharger also integrate our Forced Induction and Injection (FI²) systems, like the Catalyzing Supercharger, the Electrolyzing Supercharger, the Catalyzing Turbocharger, or/and the Electrolyzing Turbocharger for producing the hydrogen needed for the reformation of the propellant. The technologies can reuse catalyzing and electrolyzing solutions of our related reforming fuel cells, as well as of our Hydrogen on the Fly technologies, and even fuel synthesizing technologies. Like all the other technologies, the reforming forced induction technologies are suited for related combustion engines with or without pistons geeignet.

 

   
Reforming Catalyzing Supercharger™
Der reformierende katalysierende Kompressor vereinigt die Technologien des katalysierenden Kompressors und des reformierenden Kompressors.
The Reforming Catalyzing Supercharger unites the technologies of the Catalyzing Supercharger and the Reforming Supercharger.

 

   
Reforming Catalyzing Turbocharger™
Der reformierende katalysierende Turbolader vereinigt die Technologien des katalysierenden Turboladers und des reformierenden Turboladers.
The Reforming Catalyzing Turbocharger unites the technologies of the Catalyzing Turbocharger and the Reforming Turbocharger.

 

   
Reforming Electrolyzing Supercharger™
Der reformierende elektrolysierende Kompressor vereinigt die Technologien des elektrolysierenden Kompressors und des reformierenden Kompressors.
The Reforming Electrolyzing Supercharger unites the technologies of the Electrolyzing Supercharger and the Reforming Supercharger.

 

   
Reforming Electrolyzing Turbocharger™
Der reformierende elektrolysierende Kompressor vereinigt die Technologien des elektrolysierenden Kompressors und des reformierenden Turboladers.
The Reforming Electrolyzing Supercharger unites the technologies of the Electrolyzing Turbocharger and the Reforming Turbocharger.

 

   
Closed-loop Combustion Engine™ 27.October.2010
Ein Verbrennungsmotor verbrennt Treibstoff aus einem Tank und Sauerstoff aus der Luft um mechanische Energie zu produzieren. Hierdurch entstehen als Nebenprodukte Abgase und Hitze. Im umge- kehrten Fall können durch die Verwendung von Energie durch Kataly- se Abgase wieder gespalten werden. Werden nun der Verbrennungs- motor, der regenerative Katalysator und die Tanks zu einem komplett abgedichteten geschlossenen Kreislauf integriert, dann kann nichts anderes als elektrische oder mechanische Energie und Abwärme herauskommen und Energie in verschiedenen Erscheinungsformen, insbesondere thermische sowie elektrische und mechanische Energie, hineingelangen. Das System ist sehr ähnlich zu einer Geschlossene Kreislaufbrennstoffzelle mit Katalysator oder/und Elektrolyseur.
A combustion engine burns fuel from a tank and oxygen from the air to produce mechanical energy. As a result of this exhaust and heat arise as byproducts. Conversely, by using energy exhaust can be divided by catalysis. If the combustion engine, the regenerative catalysator and the tanks are integrated to a completely sealed closed loop, then nothing other than electrical or mechanical power and waste heat comes out and energy in different manifestations, especially thermal as well as electrical and mechanical energy, goes in. The system is very similar to a Closed-loop Fuel Cell with cata- lyzer or/and electrolyzer.

 

   
Semi-closed-loop Combustion Engine™ 27.October.2010
analog zu Halbgeschlossene Kreislaufbrennstoffzelle aber als Ver- brennungsmotor mit Katalysator oder/und Elektrolyseur
analog to Semi-closed-loop Fuel Cell but as combustion engine with catalyzer or/and electrolyzer

 

   
Opened-loop Combustion Engine™ 27.October.2010
analog zu Geöffnete Kreislaufbrennstoffzelle aber als Verbrennungs- motor mit Katalysator oder/und Elektrolyseur
analog to Opened-loop Fuel Cell but as combustion engine with catalyzer or/and electrolyzer

 

   
Opened-semi-closed-loop Combustion Engine™ 27.October.2010
analog zu Geöffnete Halbgeschlossene Kreislaufbrennstoffzelle aber als Verbrennungsmotor mit Katalysator oder/und Elektrolyseur
analog to Opened-semi-closed-loop Fuel Cell but as combustion engine with catalyzer or/and electrolyzer

 

   
Supercharged/Overloaded Looped Combustion Engine™ 4.November.2010
analog zu Überladene Kreislaufbrennstoffzelle aber als Kreislaufver- brennungsmotor mit Katalysator oder/und Elektrolyseur
analog to Supercharged Looped Fuel Cell but as Looped Combustion Engine with catalyzer or/and electrolyzer

 

   
Combined Combustion Engine™ 19.December.2010
Mit unserem Kombinierten Verbrennungsmotor (KVM) haben wir sehr faszinierende Motoren erdacht, entworfen, erforscht und entwickelt. Was sie so speziell macht sind ihre sehr hohen Arbeitsdrücke und MixFuel-System genauso wie ihre kreislaufbasierten Versionen, die auf unserer regenerativen Katalysatortechnologie integrieren. Im Allgemeinen basieren KVMn auf dem Konzept, dass Ottomotoren wie Dieselmotoren unter sehr hohen Arbeitsdruck gesetzt werden. Um den Betriebsdruck aufzubauen und den Hubraum zu reduzieren können unsere Aufladungssysteme eingesetzt werden. Im Vergleich zu anderen KVMn, die sehr spezielle und kostspielige synthetische Kraftstoffe benötigen, verwenden wir unser MixFuel-System, das auf verschiedenen normalen Treibstoffen basiert, die dann im laufenden Betrieb durch unseren MixFuel-Reaktor gemischt werden, während sie auf dem Weg zum Motor sind.
With our Combined Combustion Engines (CCE) we have envisioned, designed, researched and developed extremely fascinating engines. What makes them so special are their very high working pressures and MixFuel system, as well as their looped versions that integrate our regenrative catalysator technology. In general, CEEs are based on the concept that an Otto engine is set under very high working pressure like a Diesel engine. For building up the working pressure and reducing the displacement our supercharging technologies can be applied. In comparison to other CEEs, which need very special and expensive synthetic fuels, we apply our MixFuel system, that is based on different usual propellants, which after that during operat- ion are mixed on-the-fly by our MixFuel reactor while on their way to the engine.

 

   
Engine on Demand™/Cluster Engine™ 23.February.2012
Unsere Technologie Motor nach Bedarf/auf Anfrage/Anforderung/Ab- ruf/Verlangen oder Clustermotor™ kann wie folgt einfach beschrieben werden: Ein Standardverbrennungsmotor wird zwischen 2 Zylindern in einzelne Motorabschnitte unterteilt, die wieder an der Kurbelwelle oder/und der Nockenwelle durch Kupplungen verbunden werden, so- dass ein oder mehrere Motorabschnitte oder in ihrer reinsten Ausfüh- rung sogar jeder 1-Zylindermotor nach Bedarf vollständig an- und ausgeschaltet werden kann. Alternativ werden für die Konstruktion direkt mehrere Motoren genommen. Im Vergleich zu anderen Lösun- gen, die nur die Treibstoff- und Zündungssysteme von einem oder mehreren Zylindern abschalten, ist unsere Technologie 50 bis 90% effizienter, weil keine Masse nutzlos bewegt werden muss und keine Reibung durch die abgeschalteten Zylinder produziert wird.
Our Engine on Demand™ (EoD™) technology, or Cluster Engine™, can be simply described as follows: A standard combustion engine is intersected between two cylinders into single engine sections that are reconnected at the crankshafts or/and the camshafts by clut- ches, so that one or more engine sections, or in its purest version even each single-cylinder engine can be totally switched off and on as needed. Alternatively, several engines are taken directly for the construction. In comparison to other solutions that only switch off and on the fuel and ignition systems of one or more cylinders our technology is 50 to 90% more efficient, because no mass must be moved without any use and no friction is produced by a switched off cylinder at all.

 

   
 
Hybrid
    
SuperHybrid™ 5.November.2010
Der SuperHybrid vereint die Technologien der Brennstoffzellen und Verbrennungsmotoren.
The SuperHybrid combines the technologies of the fuel cells and combustion engines.

 

   
Looped SuperHybrid™ 4.November.2010
Der KreislaufSuperHybrid kombiniert die Technologien der Kreislauf- brennstoffzellen™ und Kreislaufverbrennungsmotoren™.
The Looped SuperHybrid combines the technologies of the Looped Fuel Cells™ and Looped Combustion Engines™.

 

   
Supercharged/Overloaded SuperHybrid™ 5.November.2010
analog zu Überladene Brennstoffzelle und aufgeladener Verbren- nungsmotor aber als SuperHybrid als auch als Kreislaufsuperhybrid
analog to Supercharged Fuel Cell and supercharged combustion engine but as SuperHybrid as well as Looped SuperHybrid

 

   
Combustion Power Engine™ 4.July.2012
Der Vebrennungselektromotor basiert auf dem Ansatz einen elektrischen Motor, Generator oder Motor-Generator direkt mit einem klassischen Verbrennungskraftmaschine zu integrieren, wie eine Hubkolbenmotor, Kreiskolbenmotor, Freikolbenmotor (Freikolbengenerator bereits seit 1959 existent) oder einer Turbine, indem einige wenige Teile der Verbrennungsmaschine ausgetauscht werden. Im Fall eines normalen Hubkolbenmotors kann dies durch das Austauschen der Zylinderkolben und -laufbuchsen oder durch die Verlängerung der Kolbenenden über das Gehäuse hinaus und weiteren Motorteilen erfolgen, wenn nötig. Wenn ein Kolben (jetzt auch Rotor) hoch und runter geht, dann produziert er gemeinsam mit der Laufbuchse (jetzt auch Strator) einen elektrischen Strom genauso wie ein (Hochbeschleunigungs)Linearalternator/-motor funktioniert. Das letztere macht den Ansatz nicht nur effizienter wegen den geringeren mechanischen Verlusten und keinem Reibungsverlust zwischen Kolben und Laufbuchse durch das von ihnen erzeugte magnetische Feld und kräftiger, aber zeigt auch, dass der Ansatz sogar in der entgegengesetzten Richtung funktioniert, sodass der Kolben hoch und runter bewegt werden kann indem die Laufbuchse unter Strom gesetzt wird.
The Combustion Power Engine is based on the approach to integrate an electric motor, generator, or motor-generator directly with a classic (internal) combustion engine, like a reciprocating piston engine, rotary piston engine, free-piston engine (free-piston generator already existent since 1959), or a turbine, by replacing some few parts of the combustion engine. In the case of a common reciprocating piston engine this could be done by replacing the cylinder pistons and the liners, or be extending the piston ends beyond the engine case, and further parts of the engine if needed, with new suitable ones. When a piston (now also rotor) goes up and down it produces together with the liner (now also strator) an electric current in the same way as a (high-acceleration) linear alternator/motor works. The latter makes the approach not only more efficient due to less mechanical loss and the absence of friction between piston and liner by the magnetic field they create, and more powerful, but also shows that the approach even works in the opposite direction, so that the piston can be moved up and down by energizing the liner.

 

   
Hybrid on Demand™ 29.February.2012
Unsere Technologie Hybrid nach Bedarf/auf Anfrage/Anforderung/Abruf/Verlangen integriert die Technologie einzelne Zylindern eines Motors an- und auszuschalten oder unsere Engine on Demand Tech- nologie auf der einen Seite und auf der anderen Seite hybride An- triebe, wie z. B. unser SuperHybrid.
Our Hybrid on Demand (HoD) technology integrates the technology of switching on and off single cylinders of an engine or our Engine on Demand technology on the one side, and on the other side hybrid drivetrains, like e.g. our SuperHybrid.

 

   
Distributed Engine™/Grid Engine™ 29.February.2012
Unsere technische Lösung des verteilten Motor(netzwerk)s oder Grid Engine integriert standard Verbrennungsmotoren ohne oder mit Zylinderabschaltung, unsere Engine on Demand and Hybrid on Demand Technologien, Elektromotoren, wie unseren Active Motoren, und Differentialen, wie unseren Active Differentials, durch das Verbinden der verschiedenen Motorabschnitte oder/und Motoren, die nicht homogen sein müssen, in einer verteilten Weise durch Kupplungen, Kardanwellen und weiteren Antriebswellen oder per Kabel, wie es mit allen Arten von Allradantrieben getan wird.
Our technical solution of the Distributed Engine (Network) or Grid Engine integrates standard combustion engines without or with cylinder deactivation, our Engine on Demand and Hybrid on Demand Technologies, electric motors, like our Active Motors, and differentials, like our Active Differentials, by connecting the different engine sections or/and engines, which need not to be homogeneous, in a distributed way by clutches, transmission shafts and further drive shafts, or by wire, as used with all kinds of all-wheel drivetrains.

 

   
Regenerative Catalysator™/Stroetmann Catalysator™ 27.October.2010
Der Regenerative Katalysator nutzt wie der Stroetmann Kompressor und regenerative Bremsenergiesysteme ansonsten verschwendete Energie indem die Abgase eines Verbrennungsmotors, insbesondere bis zu 95% des darin enthaltenen Kohlendioxid, Distickstoffoxid und der anderen sogenannten Treibhausgase, wieder in Treibstoff zu- rückverwandelt werden und somit aus dem Auspuff nur Wasser aus- tritt, welches sogar auch für die Wiederverwendung gespeichert werden kann. Während die vorherige Lösung die Abgase nur in einem Behälter sammelt und dieser dann beim Betanken gegen einen leeren Behälter ausgetauscht wird, so dass der Inhalt des vollen Behälters durch Katalyse in einer stationären Anlage in Treibstoff zurückver- wandelt werden kann, führt unser regenerative Katalysator diesen Umwandlungsprozess unmittelbar während der Motor läuft aus.
The Regenerative Catalysator uses like the Stroetmann Compressor and regenerative brake energy systems otherwise wasted energy by retransforming the exhaust of a combustion engine, especially up to 95% of the in it contained carbon dioxide, nitrouse oxide and the other so called greenhouse gases, into fuel and in this way only water comes out of the exhaust, which even can be saved as well for recycling. While the previous solution only collects the exhaust in a container and then exchanges this for an empty container while refueling, so that the content of the full container can be retrans- formed by catalysis in a stationary plant, our solution does this transformation process immediately (on the fly) while the motor is running.

 

   
Regenerative Catalyzer™ 2.0 12.March.2013
Der Regenerative Katalysator der zweiten Generation ist aus rege- nerativem Metall gefertigt und somit selbst regenerierend.
The Regenerative Catalyzer of the second generation is made of regenerative metal and hense itself regenerating.

 

   
Regenerative Electrolyzer™ 2.0 12.March.2013
Der Regenerative Elektrolyseur der zweiten Generation besitz rege- nerative Elektroden oder/und ist gänzlich aus regenerativem Metall gefertigt und somit selbst regenerierend.
The Regenerative Electrolyzer of the second generation has regen- erative electrodes or/and is made of regenerative metal, and hense itself regenerating.

 

   
HyperCompressor™/Stroetmann Compressor™ 2000
Es ist in Technikerkreisen wohlbekannt, dass ein Aggregat nur etwa 33% bis 40% seiner Leistung in Bewegungsenergie umsetzt. Zu einem Teil geht die Leistung im Kühlsystem und ein weiterer Teil im Antriebsstrang verloren. Bei dem Stroetmann Kompressor handelt es sich im Grunde um einen Stirling Motor, der die Abwärme des Motors entweder direkt in mechanische oder in elektrische Energie umwan- delt. Diese so gewonnene Energie wird dann wieder in Form eines mechanischen beziehungsweise elektrisch betriebenen Kompressors genutzt, um die Leistung des Motors zu steigern. Insbesondere die elektrische Ausführung des Stroetmann Kompressors in Verbindung mit unserer ECAN/PowerCAN/Energy-Bus-, HyperStirling™- und der Solar Superconductor™ Technologie oder dem Regenerativer Kata- lysator™ lässt den Verbrauch von Verbrennungsmotoren drastisch verringern und lässt weitere Möglichkeiten zu. Stroetmann Kompres- soren können jederzeit und für jedes Fahr- beziehungsweise Flug- zeug verwendet werden.
It is well known in technical circles, that an aggregat gets roughly 33% to 40% of its power into motion energy. One part of the com- bustion-energy is lost by going out through the cooling system, and another part is lost in the power train. The Stroetmann Compressor is fundamentally seen a Stirling-Engine, that transforms the waste heat of an engine directly in mechanical or in electrical energy. On this way gained energy is than used for powering mechanical or al- ternatively electrical driven compressors, which boost the perfor- mance of the aggregate. Especially the electrical version of the Stroetmann Compressors in conjunction with our ECAN/EnergyCAN/ PowerCAN/Energy-Bus-, HyperStirling™- and the Solar Superconduc- tor™-technology or the Regenerative Catalysator™ let the con- sumption of combustion engines drastically reduce, and realizes other possibilities. Stroetmann Compressors can be used everytime with every vehicle.

 

   
 
Plasma Engine
    
Plasma Motor™ 28.June.2011
Unsere Plasmamotoren sind gepulste Versionen unserer Plasmatrieb- werke, die wir noch weiter verkleinert haben um sie für die Konstruk- tion von Triebwerken mit den Radial-, Reihen-, V-, VReihen-, W- und Boxerkonfigurationen traditioneller Verbrennungsmotoren zu nutzen.
Our Plasma Motors are pulsed versions of our plasma engines that we've downscaled even further for using them to construct engines in the radial, straight/inline, V, VR/V inline, W, and boxer configurat- ions of traditional combustion engines.

 

   
Plasma Compressor
Top Secret - Only for Customers

 

   
Regenerative Plasma Compressor
Top Secret - Only for Customers

 

   
Graphene Electric Motor™ 1.February.2013
Unser Graphenelektromotor nutzt die vorteilhaften Eigenschaften der Kohlenstoffkomposition Graphen für die Konstruktion von z. B. dem Gehäuse, der Antriebswelle, dem Rotor und dem Strator sowie weite- ren elektrischen Komponenten wie die Wicklung. Hierdurch ergeben sich sehr leichtgewichtige, extrem kräftige aber dennoch sparsame Elektroantriebe. Im Zusammenspiel mit Akkumulatoren wie unserem Graphenakkumulator und Brennstoffzellen wie unserer Graphenbrenn- stoffzelle können auch die Zuleitungen auf Graphen basieren.
Our Graphene Electric Motor uses the advantageous properties of the carbon-based composition graphene for the construction of e.g. the casing, the driving shaft, the rotor, and the stator, and further electric components like the coil. In this way very lightweight, ex- tremely powerful, but even so economical electric drives. In the int- erplay with accumulators like our Graphen Accu und fuel cells like our Graphenbrennstoffzelle the supply cables can based on graphene as well.

 

   
Graphene Motor™ 1.February.2013
Unser Graphenmotor nutzt die vorteilhaften Eigenschaften der Koh- lenstoffkomposition Graphen für die Konstruktion von z. B. dem Mo- torblock, der Kurbelwelle und der Nockenwelle, den Zylindern und den Ventilen sowie weiteren Komponenten. Für die Konstruktion der Lichtmaschine und des Anlassers kann auf die Technologie unseres Graphenelektromotors zurückgegriffen werden.
Our Graphene Motor uses the advantageous properties of the carb- on-based composition graphene for the construction of e.g. the engine block, the crank shaft and the camshaft, the cylinders and the valves, and further components. For the construction of the auxiliary generator and the starter it can be drawn on technology of our graphen electric motor.

 

   
 
Technologie (Technology)
    
 
Self-Making
    
Self-Sharpening Tools 200x
Der Bereich selbstschärfender Werkzeuge umfasst selbst schärfende Schneiden, Scheren, Bohrer, Fräser, Schneidemesser, Sägeblätter, und ähnliche Werkzeuge beziehungsweise Werkzeugteile. Selbst- schärfende Werkzeuge werden aus unseren selbstheilenden Materi- alien hergestellt, so dass auch unsere überladenen Materialien ge- nutzt werden.
The scope of Self-Sharpening Tools covers self-sharpening cutting edges, scissors, drillers, milling cutters, cutters, (hack)saw blades, and related parts of tools. Self-sharpening tools are made out of our self-healing materials, so that our Overloaded Materials™ are applied as well.

 

   
 
Regenerating
    
Regenerative Wire™ 24.August.2012
Der regenerative Draht nutzt einen Teil der elektrischen Energie, die durch ihn fließt, für die Erneuerung der Materialien aus denen er besteht. Hierdurch hat z. B. eine regenerative Stromleitung praktisch keine Beschränkung ihrer Lebensdauer mehr. Zudem lassen sich so kostbare Stromleiter einsparen, insbesondere diejenigen, die aus wertvollen Metallen gemacht sind.
The regenerative wire uses a fraction of the electric power that flows through it for the renewing of the materials it consists of. In this way, a regenerative power line has virtually no more restrictions of its lifespan. In addition, expensive electric conductors, especially the ones made out of precious metals, can be saved so.

 

   
Regenerative Electrode™ 24.August.2012
Die regenerative Elektrode nutzt einen Teil der elektrischen Energie, die durch sie fließt, für die Erneuerung der Materialien aus denen sie besteht. Hierdurch haben eine regenerative Anode und eine regenerative Kathode, wie sie in einem regenerativen Akkumulator oder einer regenerativen Brennstoffzelle der zweiten Generation verwendet werden, praktisch keine Beschränkung ihrer Lebensdauern mehr. Weitere Anwendungsbeispiele sind der regenerativer Katalysator der zweiten Generation und der regenerativer Elektrolyseur.
The regenerative electrode uses a fraction of the electric power that flows through it for the renewing of the materials it consists of. In this way, a generative anode and a regenerative cathode, as used in a regenerative accumulator or a regenerative fuel cell of the second generation, have virtually no more restrictions of their lifespans. Further application examples are the regenrative catalysator of the second generation and the regenerative electrolyzer.

 

   
Regenerative Filament™ 24.August.2012
Der regenerative Glühdraht nutzt einen Teil der elektrischen Energie, die durch ihn fließt, für die Erneuerung der Materialien aus denen er besteht. Hierdurch haben zum Beispiel eine regenerative Glühwendel oder eine Zündkerze praktisch keine Beschränkung ihrer Lebensdauer mehr.
The regenerative filament uses a fraction of the electric power that flows through it for the renewing of the materials it consists of. In this way, a generative spiral-wound filament or an ignition plug have virtually no more restrictions of its lifespan, for example.

 

   
HyperBearing™ 2007
HyperBearing==Hyperlager entwickelt und bietet neue Ansätze in der Konstruktion und Herstellung von Lagern.
HyperBearing develops and provides new approaches of the construction and production of bearings.

 

   
Maglev Bearing™ 2007
Das Maglevlager funktioniert wie der Linearmotor des Magnetschwe- bebahnsystems, sodass keine Kugeln, Walzen oder vergleichbares benötigt wird, somit reibungslos ist und auch nicht aus einem ganzen Ring bestehen muss, sondern nur aus einzelnen Segmenten. Auf- grund des grundlegenden Funktionsprinzips des Maglevlagers läßt es sich einfach durch die Integration der Funktionen eines Generators oder/und eines Elektromotors erweitern. Elektrische Energie, die von sich selbst oder einem anderen Maglevlager generiert wird, kann für die Erzeugung der magnetischen Kräfte genutzt werden. In einem weiteren Schritt können der Maglevlagergenerator und der Elektromotor in Elektroturbinen und als Inradmotoren und Radmotoren verwendet werden und dies sogar in den Varianten des narbenlosen Radmotors, wie wir sie bereits mit der Kombination unserer HyperArchitektur des aktiven Differentials und unserem Stroetmann-Rad beschrieben haben. Andere Einsatzbereiche sind das aktive Motorlager für Kurbelwellen von Verbrennungsmotoren und Lager für Wellen von Turbinen, wie unsere HyperTurbinen und Stroetmann-Turbinen, und von revolutionären Turbinenbeschleunigern, das zusätzlich die Möglichkeit und den Vorteil bietet elektrische Motoren direkt in einem Motor oder einer Strahltriebwerksturbine als Teil eines hybriden Antriebs oder in einer Abgasturbine zu integrieren, sowie Lager von Pumpen, wie unsere HyperPumpen und Turbopumpen, die sogar mit der elektrischen Energie betrieben werden können, die durch Abwärmerückgewinnung erzeugt wird, was zum Beispiel als Teil eines thermalen Schutzsystems==Thermal Protection System (TPS) von luftatmenden Hyperschallantriebsystemen und Raketenmotoren besonders vorteilhaft ist.
The Maglev Bearing functions like the linear motor of the maglev transportation system, so that no balls, rollers, or comparables are needed, which implicates that it is frictionless. Due to the basic con- struction principle the Maglev Bearing is easily expandable by the integration of the functioning of a generator or/and an electric motor as well. Electric power that is generated by itself or another maglev bearing can be used for generating the magnetical forces. In a further step, the electric generator and electric motor can be used in electric turbines, and as in-wheel motors and (as-)wheel motors, and this even in the variants of the hubless (as-)wheel motor, like we have described them already with the combination of our HyperArchitecture of the Active Differential and our Stroetmann Wheel. Other fields of utilization are the active engine bearing for crankshafts of combustion engines, and shafts of turbines, like our HyperTurbines and Stroetmann Turbines, and of Revolutionary Turbine Accelerators (RTAs), which additionally gives the possibility and the advantage to integrate electric motors directly into a motor or a jet engine as part of a hybrid drivetrain or an exhaust gas turbine, as well as bearings of pumps, like our HyperPumps und turbopumps, which could even be driven with the electric energy generated by waste heat energy recovery, that is especially advantaguous as part of a Thermal Protection System (TPS) of air-breathing hypersonic propulsion systems and rocket engines for example.

 

   
HyperStirling™/Stroetmann-Stirling Motor™ 2000
HyperStirling bezeichnet den überarbeiteten Ansatz des Stirling-Motors.
HyperStirling stands for the overworked approach of the Stirling-engine.

 

   
HyperTurbine™ 2007
Unter dem Begriff HyperTurbine vereinigen wir neue Ansätze in der Konstruktion und Herstellung von Turbinen mit übernatürlich hohen Drehzahlen, das sind aktuell zwischen 350.000 bis weit über 600.000 Umdrehungen pro Minute. Weitere Entwicklungsstufen haben die Ziele die Drehzahl weiter zu steigern und die physikalischen Abhäng- igkeiten zu untersuchen.
We unite under the term HyperTurbine new approaches of the con- struction and production of turbines with supernatural high num- bers of revolutions, which are actually between 350.000 to far be- yond 600.000 revolutions per minute. Further development phases have the goals to heighten further the number of revolutions and to research the physical dependencies.

 

   
HyperPump™/Stroetmann-Pump™ 11.March.2010
Unter dem Begriff HyperPump werden neue Ansätze in der Konstruk- tion und Herstellung von Pumpen vereinigt, die mit übernatürlich ho- hen Drehzahlen von aktuell zwischen 90.000 bis weit über 200.000 Umdrehungen pro Minute laufen. Weitere Entwicklungsstufen haben die Ziele die Drehzahl weiter zu steigern und die physikalischen Ab- hängigkeiten zu untersuchen.
Under the term HyperPump new approaches of the construction and production of pumps are united, which run at supernatural high numbers of revolutions of actual between 90.000 to beyond 200.000 revolutions per minute. Further development phases have the goals to heighten further the number of revolutions and to research the physical dependencies.

 

   
Continuously Variable Transmission 19.September.2010
Auch die Entwicklung von stufenlosen Getrieben zählt zu unseren vielen Betätigungsfeldern. Dabei wenden wir unseren integrierenden Ansatz von mechanischen, hydrostatischen und elektrischen Prinzi- pien in Kombination mit der Nanotechnologie an.
The development of Continuously Variable Transmissions (CVT) be- longs to our many fields of activity. For this, we apply our integr- ating approach of mechanical, hydrostatical and electrical principles in combination with the nanotechnology.

 

   
 
Liquid Solid
    
Liquid Coat™ 30.November.2012
Die flüssige Beschichtung==Liquid Coat besteht aus unzählig vielen Ringen, Kugeln oder/und anderen geeigneten geometrischen Formen, die eine Größe im Mikro- oder Nanobereich besitzen und sich kontrol- liert bewegen lassen. Er kann unter anderem als Anstrich aufgetra- gen werden.
The Liquid Coat consists of innumerable many rings, spheres, or/and other suitable geometric shapes, which have a size at the micro or nano scale and can be moved in a controlled way. It can be applied as a paint among other techniques.

 

   
Liquid Base™ 30.November.2012
Der flüssige Belag ist eine Schicht von Millionen oder Milliarden von Ringen, Kugeln oder/und anderen geeignenten geometrischen For- men, die eine Größe im Mikro- oder Nanobereich besitzen und sich in die gewünschten Richtungen bewegen lassen. Hierdurch ist nicht nur die Bewegung, sondern auch die Beschaffenheit kontrollierbar, sodass zum Beispiel die Oberflachenqualität an den Verwendungszweck an- gepasst und eine Selbstheilung ermöglicht werden. Außerdem kann der Kontakt zu dem Untergrund durch Vergrößerung und Verkleine- rung der Auflagefläche sowie durch Verformung für eine exakte An- passung optimiert werden.
The Liquid Base is a layer of millions or billions of rings, spheres, or/ and different suitable geometric shapes, which have a size at the micro or nano scale and can be moved in the desired directions. In this way not only the movement is controllable, but also the state, so that the surface quality can be adapted to the purpose of use and a self-healing is made possible for example. Furthermore, the contact to the ground can be optimized by increase and decrease of the loc- ating surface in size and also by deformation for an exact adaption.

 

   
Liquid Edge™ 30.November.2012
Die flüssige Kante besitzt an ihrer äußeren Seite eine Schicht aus unzählig vielen geeigneten geometrischen Formen und Körpern, die sich in die gewünschten Richtungen bewegen lassen, sodass nicht nur die Bewegung gesteuert wird, sondern auch die Beschaffenheit durch zum Beispiel selbstschärfende oder -abrundende und -heilende Vorgänge. Außerdem kann der Kontakt zu dem Untergrund durch Ver- größerung und Verkleinerung der Auflagefläche sowie durch Verfor- mung für eine exakte Anpassung optimiert werden.
The Liquid Edge has at its outer side a layer of innumerable many suitable geometric shapes and solids, which can be moved in the desired directions. In this way, not only the movement is controll- able, but also the state by self-sharpining or -rounding and -healing processes. Furthermore, the contact to the ground can be optimized by increase and decrease of the locating surface in size or deform- ation for an exact adaption.

 

   
Liquid Tire/Tyre™ 30.November.2012
Der flüssige Reifen ist ein Ring, der eine Schicht von Millionen oder Milliarden von Ringen oder Kugeln mit einer Größe im Mikro- oder Na- nobereich besitzt, die sich kontinuierlich in eine gewünschte Richtung bewegen lassen und somit wie der Teil eines Reifens funktionieren, der in Kontakt mit dem/der (Unter)Grund/Oberfläche ist. Spezielle Gummimischungen oder andere Materialien für Anwendungszwecke, die zum Beispiel eine hohe oder geringe Haftung erfordern, werden nicht benötigt, zudem kann der Kontakt zu dem Untergrund durch Vergrößerung und Verkleinerung sowie durch Verformung der Auflage- fläche für eine exakte Anpassung wie benötigt optimiert werden, was insbesondere Vorteile bei dem Energieverbrauch, der Fahrdynamik, insbesondere beim Beschleunigen, Bremsen und Manövrieren sowie besonderen Wetterverhältnissen und deren Einflüsse, wie Regen und Aquaplanning und Schnee und Traktionsverlust bietet, und die Ringe beziehungsweise Kugeln angetrieben und auch bei Abnutzung ausgewechselt werden. Letzters könnte selbstverständlich automatisch und im laufenden Betrieb geschehen.
The Liquid Tire/Tyre is a ring, that has a layer of millions or billions of rings or spheres with a size at the micro or nano scale, which are continously moving in the desired direction, and hence are functioning like the part of a tire/tyre that is in contact with the (under)ground/surface. Special rubber mixtures or other materials for application purposes, which for example require a high or low adhesion, are not needed anymore, also the contact to the ground can be optimized as needed for example by increase and decrease in size or deformation of the location surface for an exact adaption, which especially offers advantages with the fuel consumption, the driving dynamics, specifically during accelerting, braking, and manoeuvering, as well as special wheather conditions, like rain and the danger of aquaplanning, and snow and the loss of traction. The rings respectively spheres can be driven and also replaced when worn. Of course, the latter could happen automatically and while running.

 

   
Liquid Wheel™ 30.November.2012
Das flüssige Rad is kein Rad im gewöhnlichen Sinn und kann als ein Ring beschrieben werden, der an seiner äußeren Seite einen flüssigen Reifen==Liquid Tire/Tyre besitzt.
The Liquid Wheel is not a wheel in the common sense and can be described as a ring, which has a Liquid Tire/Tyre at its outside.

 

   
Liquid Ski™ 30.November.2012
Der flüssige Ski ist kein Ski im gewöhnlichen Sinn und funktioniert wie das flüssige Rad==Liquid Wheel, aber hat einen selbstwaxenden flüs- sigen Belag==Liquid Base und selbstschärfende flüssige Kanten==Li- quid Edges. Der flüssige Ski ist praktisch auf jedem Untergrund ein- setzbar, der aus feinem Schüttgut besteht.
The Liquid Ski is not a ski in the common sense and functions like the Liquid Wheel, but has a self-waxing Liquid Base and self-sharp- ening Liquid Edges. Virtually, the Liquid Ski is usable on every ground made of fine bulk materials.

 

   
Liquid Skid™ 30.November.2012
Die flüssige Kufe funktioniert je nach Einsatzgebiet wie der flüssige Ski==Liquid Ski oder die flüssige Laufschiene/Kufe==Liquid Blade.
The Liquid Skid functions like the Liquid Ski or the Liquid Blade de- pending on the area of application.

 

   
Liquid Blade/Runner™ 30.November.2012
Die flüssige Laufschiene/Kufe ist keine Kufe im gewöhnlichen Sinn und funktioniert je nach Einsatzgebiet wie der flüssige Ski==Liquid Ski oder das flüssige Rad==Liquid Wheel, aber hat an der Außenseite nur eine Schicht aus einer flüssigen Kante==Liquid Edge. Der Kontakt der Schiene zu dem Untergrund kann durch Vergrößerung und Ver- kleinerung sowie Verformung für eine exakte Anpassung optimiert werden. Die flüssige Kufe ist praktisch auf allen Oberflächen nutzbar.
The Liquid Blade/Runner is not a blade in the common sense and de- pending on the area of application functions like the flüssige Ski==Li- quid Ski or the Liquid Wheel, but has only a layer made of a Liquid Edge at the outside. The contact of the blade to the ground can be optimized by increase and decrease in size or deformation for an exact adaption. Virtually, the Liquid Blade can be used on every surface.

 

   
Liquid Fin™ 24.December.2012
Die flüssige Flosse/Finne==Liquid Fin besitzt je nach Ausführung und Anwendung antreibende oder/und formändernde Eigenschaften. Dabei erzeugt und steuert eine äußere Schicht aus flüssigem Belag==Liquid Base wie beim flüssigen Skis==Liquid Ski die entsprechenden Kräfte für die Fortbewegung in die gewünschte Richtung, die aber nicht nur auf einer, sondern auf beiden Seiten vorhanden ist. Außerdem kann der Kontakt der Finne zu dem umgebenden Medium zum Beispiel durch Vergrößerung und Verkleinerung sowie Verformung für eine exakte Anpassung optimiert werden, wodurch sogar das Laufen über Wasser möglicht wird.
The Liquid Fin has propulsive or/and shape changing features depending on the type and utilization. An outer layer of Liquid Base generates and controls the appropriate forces for the movement in the desired direction, which are not so that even walking on the water is made possible.

 

   
Liquid Ground™ 30.November.2012
Der flüssige Untergrund stellt das Konzept des flüssigen Rad, flüssigen Skis und flüssigen Kufe auf den Kopf indem er ein Untergrund oder eine Oberfläche wie eine Straße ist, die unzählige Ringe und Kugeln besitzt, die sich kontinuierlich in die gewünschte Richtung bewegen, wie man es von Transportbändern mit solch einem Aufbau kennt.
The Liquid Ground turns the concept of the Liquid Wheel, Liquid Ski, and Liquid Blade upside down by being a ground or a surface like a road that has uncountable many rings or spheres that are continously in motion in the desired direction like it is known from conveyer belts with such a construction.

 

   
Bionic Shoe™/Seven-league Shoe™ 14.November.2010
Die erste Generation von bionischen Stiefeln sind unhandliche Kon- struktionen. Mit dem Bionik Schuh entwickeln wir Konzepte die die Integration der Funktion von bionischen Stiefeln in normale Schuhe und Turnschuhe ermöglicht. Als erstes Ergebnis haben wir neue Fe- derelemente konstruiert, so dass Träger in der Lage sind ohne Anlauf ungefähr 2,5 Meter hoch und wenigstens 7,5 Meter weit zu springen sowie sich über kurze Strecken sehr schnell als auch über sehr weite Distanzen fortzubewegen.
The first generation of bionic boots are cumbersome constructions. With the bionic shoes we develope different concepts that lets in- tegrate the function of bionic boots into normal shoes or sneakers. As a first result we have constructed new spring elements, so that wearers are able to jump without run-up around 2.5 meters high and at least 7.5 meters wide, as well as to move along very fast over short distances as well as over very long distances.

 

   
 
0 Gravity™
    
0 Gravity 1.0 2.June.2008
0 Gravity ist ein neues und äusserst faszinierendes Material. Es lässt sich am besten folgendermassen beschreiben: Man nehme einen Helikopter mit Koaxialrotor oder einen Helikopter wie den Boeing CH-46 SeaKnight oder CH-47 Chinook, skaliere das Auftrieb erzeug- ende System auf Nanogrösse und ordne von diesem verkleinerten System Millionen in einem Gitter an. Besonders interessant wird diese Innovation, wenn sie in Form von flexiblen Materialien realisiert wird. Der Fliegende Teppich wird somit Realität. Was diese Lösung zudem auszeichnet ist die Ansteuerung der einzelnen Rotoren sowie die En- ergieversorgungs- und Managementsysteme. Weitere verbesserte Versionen führen wir in unserem Innovationsportfolio. Auch die Inte- gration mit weiteren Lösungen ist optional.
0 Gravity is a new and extremly fascinating material. It can be best described as follows: Take a coaxial rotor helicopter or a helicopter like the Boeing CH-46 SeaKnight or CH-47 Chinook, scale down the lifting force producing rotor system to nanoscale and order millions of this small system in a grid. Especially interesting becomes this inno- vation, if it is realised in form of flexible materials. In this way the Magic Carpet becomes reality. What this solution makes outstanding is the control of each single rotor, and the energy supply and man- agement systems. And we do have further improved versions in our portfolio of innovations. An integration with other solutions is option- al.

 

   
0 Gravity 2.0 17.October.2008
Der Hauptunterschied zwischen der 0 Gravity 1.0 und der 2.0 Version ist, dass die neuere Version keine beweglichen Teile zur Erzeugung der Abstoßungsenergie besitzt. Zu dieser Klasse gehört auch unsere Raylev™/Wavelev™ Technologie, die den Auftrieb entsprechend er- zeugt.
The main difference between the 0 Gravity 1.0 and the 2.0 version is, that the newer version has no moving parts for generating the repulsive force. To this class belongs our Raylev™/Wavelev™ tech- nology as well, which produce the buoyancy accordingly.

 

   
0 Gravity 3.0 2010
Top Secret - Only for Customers

 

   
Raylev™/Wavelev™ 200x
Die Raylev/Wavelev Technologie funktioniert wie die magnetische Levitation (kurz Maglev) oder dem Schweben auf einem Luftkissen, aber wendet weder ein Magnetfeld noch komprimierte Luft an um Objekte in der Schwebe zu halten, sondern Strahlen, wie zum Bei- spiel Mikrowellen oder Laserstrahlen, die für die Energieversorgung exakt auf das Objekt gerichtet werden sowie Ionenantriebe, wie zum Beispiel Plasmaantriebe oder ein elektrohydrodynamischer Antrieb, oder jedes andere geeignete Konzept für den Levitations-/Schwebe- effekt und den Vortrieb. Dies umfasst auch das Konzept des Traktor- strahls, der zum Beispiel nach dem Prinzip der sogenannten optischen Pinzette funktioniert. Dazu bündeln mehrere Quellen oder/und bün- delt das Objekt selbst Mikrowellen oder Laserstrahlen vor und hinter dem Objekt, sodass es sozusagen zwischen dem vorne erzeugten Sog und der hinten erzeugten Hitze oder elektrostatischen Entladun- gen festgehalten wird und so präzise gezogen/bewegt werden kann. Eine ähnliche Variante des Traktorstrahls, die mehrere Strahlenquel- len einsetzt, erzeugt nach dem Prinzip des Bessel-Strahls eine Art große optische oder genauer gesagt elektromagnetische Welle auf der das Objekt ständig wellenreitet/surft. Eine weitere Option auf der Seite des Antriebs ist die Anwendung der gestrahlten thermischen Antriebstechiken. Die drei primären Klassen von Anwendungen sind unsere Raylev Transportsysteme, zu der die Strahlenschwebebahn™ Transswift™ zählt, unsere Raylev Startsysteme sowie unsere Raylev Robotiksysteme.
The Raylev/Wavelev technology works like the magnetic levitation (short maglev) or the hovering on an air cushion, but applies neither a magnetic field nor compressed air for holding objects in the air, but rays, like for example mircowaves or laser beams, that are exactly directed at the object for the energy support, as well as ion drives, like e.g. plasma drives or an electrohydrodynamic thruster, or any other suitable concept for the levitation/hovering effect and the propulsion. This also includes the concept of the tractor beam, that for example works after the principle of the so-called optical tweez- er. For this several sources focus or/and the object itself focuses microwaves or laser beams in front and behind of the object, so that it is so to say clutched between the slipstream created at the front and the heat or electrostatic discharges created at the back, and in this way can be precisely tractored/moved. A similar variant of the tractor beam that applies multiple radiation sources is the concept of the Bessel beam and creates a large optical, or more specifically, electromagnetical wave on which the object continuously surfs. A further option on the side of the propulsion is the use of the beamed thermal propulsion techniques. The three main classes of applicat- ions are our Raylev transport systems, to which belongs the Raylev/ Wavelev train Transswift™, our Raylev launch systems, as well as our Raylev robotic systems.

 

   
iRailev™ 28.September.2012
Wie ihr Name schon sagt, vereinigt die Technologie der intelligenten Leitschienenlevitation==intelligent Rail levitation (iRailev) die Techno- logien der intelligenten Leitschiene==intelligent rail (irail) für die ka- bellose Energieversorgung der Vehikel mit der Maglev-Technologie und unserer strahlenbasierten Levitationstechnologie Raylev, die nur für die Fahrzeuge genutzt werden. Die Fahrzeuge bestehen aus einer Kombination von Landeinheiten/-modulen, die als Versorgungs- und Steuerungseinheiten die kabellos übertragene elektrische Energie ab- nehmen und die Funktionen des Energiespeichers und eventuell des Treibstofftanks sowie des Antriebs, des Steuerns und des Bremsens übernehmen, und einem Fahrzeugkörper, der über den Landeinheiten schwebt. Konzeptionell ist so zumindestens für den Vehikelkörper kei- ne Federung mehr notwendig, da diese durch die Levitation ersetzt wird. Falls keine Infrastruktur vorhanden ist, die auf der irail basiert, dann verbindet sich der Fahrzeugkörper mit unter Umständen belie- bigen Landmodulen und funktioniert wie ein normales Landfahrzeug. Durch die Trennung der mechanischen Einheit von dem Fahrzeugkör- per wird ein idealer Insassenraum geschaffen, der perfekt mit unse- rem Sp@ce@Car-System harmoniert.
As its name says already, the technology of the intelligent rail levit- ation (irailev) unites our technologies of the intelligent rail (irail) for the wireless energy supply with the maglev technology and our ray- based levitation technology Raylev, which are used for the vehicles only. The vehicles consists of a combination of one or more surface units/modules that as supply and control unites take off the wireless transmitted electric power, and take on the functions of the energy storage and eventually the fuel tank, the propulsion, the steering, and the braking, and of the vehicle body that hovers above the sur- face units. Conceptually, a suspension for at least the vehicle body is not needed anymore, because it is replaced by the levitation. If no infrastructure based on the irail is in place, then the vehicle body connects with the surface units and runs like a normal surface veh- icle. By the seperation of the mechanical unit from the vehicle body an ideal passenger compartment is created that harmonizes with our Sp@ce@Car system perfectly.

 

   
beRailev™ 28.September.2012
Die Technologie der gestrahlten Energieleitschienenlevitation== beamed energy Rail levitation (beRailev) nutzt die Technologie der gestrahlten Energieleitschiene==beamed energy rail (berail) für die kabellose Energieversorgung der Vehikel im Unterschied zu der Tech- nologie der intelligenten Leitschienenlevitation==intelligent Rail levit- ation (iRailev).
The technology of the beamed energy Rail levitation (beRailev) uses the technology of the beamed energy rail (berail) for the wireless energy supply of the vehicles in contrast to the technology of the intelligent Rail levitation (iRailev).

 

   
beOverheadRailev™ 28.September.2012
Die Technologie der gestrahlten Oberleitungslevitation==beamed en- ergy Overhead Rail levitation (beOverheadRailev) nutzt die gestrahlte Energieoberleitung==beamed energy overhead rail (beoverheadrail) für die kabellose Energieversorgung der Vehikel im Unterschied zu den Technologien der intelligenten Leitschienenlevitation==intelligent Rail levitation (iRailev) und der gestrahlten Energieleitschienenlevitation ==beamed energy Rail levitation (beRailev). Der Fahrzeugkörper nimmt die elektrische Energie ab und leitet sie an die Landeinheiten/ -module weiter.
The technology of the intelligent Overhead Rail levitation (iOver- headRailev) uses the beamed energy overhead rail (beoverheadrail) for the wireless energy supply of the vehicles in contrast to the technology of the intelligent Rail levitation (iRailev). The vehicle body takes off the electric power and transmit it to the surface units/modules.

 

   
Aerofurniture™ 13.June.2008
Aerofurniture kreiert aerogel basierte Möbel und Raumobjekte.
Aerofurniture creates aerogel based furniture and room objects.

 

   
Plasma Bulb™ 28.February.2011
Aufgrund unserer Hochkompetenzen© im Bereich der plasmabasierten Antriebe für Flugzeuge und Raumschiffe konnten wir dieses interes- sante Projekt ableiten: Die plasmabasierte Glühbirne. Im Vergleich zu bisher bekannten Technologien bietet dieses Konzept viele Vorteile.
Due to our high-competencies™ in the field of the plasma-based powertrains for aerial vehicles and spaceships, we could derive this interesting project: The plasma-based bulb. In comparison to the fromerly known technologies this concept provides many advant- ages.

 

   
LASER Lamp™ 15.March.2012
Unsere Laserleuchtensysteme nutzen LASER-Projektionstechnologi- en, wie die in Kinos eingesetzten LASER-Projektoren des Unterneh- mens Eastman Kodak, mit einem oder mehreren Lasern um für An- wendungen aller Arten das schärfste Licht zu produzieren, das phy- sikalisch möglich aber trotzdem gesundheitlich vollkommen unbedenk- lich ist. Unsere Laserlampentechnologie erlaubt sogar die Integration der Roboter- und Kinetiktechnologien und unserer Retinaprojektion™. Hierdurch sind Möglichkeiten von vollkommen neuen Anwendungen gegeben, wie z. B. die Laserlampe@Home oder der Laserscheinwerfer @Auto und in Kombination mit unseren Haus•E and Sp@ce-Ansät- zen.
Our Laser Lamp™ systems use laser projection technologies, like the LASER projectors of the company Eastman Kodak applied in cinemas/ movie theaters, with one or more lasers to produce for applications of all kinds the sharpest light that is physically possible but still ab- solutely safe in health. Our Laser Projector technology even can be integrated with robotic and kinetic technologies, and our Retina Projection™. In this way further possibilities of absolutely new app- lications are given, like for example the Laser Lamp@Home and the Laser Lamp@Car, and in combination with our Haus•E and Sp@ce approaches.

 

   
Air Wiper™ 200x
Der Luftwischer ist ein Wischer für Fahrzeuge jeglicher Art, der durch blasen von Luft mit Hochdruck über eine Oberfläche, wie etwa eine Windschutzscheibe eines Automobils, funktioniert, so dass zum Bei- spiel Wasser einfach weggeblasen wird. Die geblasene Luft kann wie benötigt vorgeheizt oder -gekühlt werden.
The Air Wiper is a wiper for vehicles of every kind that simply works by blowing air with high pressure over surfaces, example given a windscreen of a car, so that for example water is easily blown away. The blown air can be preheated or -cooled as needed.

 

   
 
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Christian Stroetmann GmbH
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